Главная переправа южной столицы

Его печатают на открытках, называют символом Ростова, он связывает не только берега Дона, но части света – Европу и Азию. Ворошиловский мост, открытый в далеком 1965-м, сразу стал легендой: его построили по новаторской для того времени технологии – без болтов, только на клеевых стыках. Но спустя десятилетия метод себя не оправдал: машин стало больше и мост мог просто рухнуть. Олег Роменский, директор компании-подрядчика: «В 2007 году лопнули канаты внизу, нам срочно были переданы моностренды, канаты вантового моста. И мы, соответственно, сделали преднапряжение, позаменяли канаты. И таким образом мост еще проработал практически с 2007 года по 2013-й». Мост «подлечили», но пациент был скорее мертв, чем жив. Канаты давали усадку, и дорожное полотно стало провисать. Это хорошо помнят ростовские водители. Михаил, житель г. Ростова-на-Дону: «Маленький узенький мост, еще и такой вот волной. Еще до того, как его признали аварийным, мне лично был страшно по нему ездить, потому что прогиб прямо виден был». В 2013-м власти постановили: мост разобрать и возвести новый! Облик решили оставить прежним – переправа была визитной карточкой донской столицы. В остальном же заменили практически все – от фундамента до металлоконструкций. Центральный пролет, весом почти 900 тонн, впервые в России поднимали способом «хэви лифтинг», операция длилась сутки. Вячеслав Семилетов, заместитель директора по производству компании-подрядчика: «Зима, снег, дождь, ветер пронзительный. На плац-системах центральный пролет мы предварительно собрали на берегу. После этого загрузили на плац-системы. И потом происходила подъемка». На этом сложности не закончились. Возникли проблемы и с установкой опор – теперь уже в воде. Анатолий Уразов, заместитель главного инженера компании-подрядчика: «На дне реки скопилось очень много техногенного мусора, и приходилось с помощью водолазов этот мусор убирать». Четыре года реконструкции, сотни дней томления в пробках на объездных дорогах и наконец в сентябре 2017-го – открытие долгожданного пути. Александра Дурановская, корреспондент: «Обновленный мост снова стал кратчайшим маршрутом от берега рабочего до берега отдыха. Длина его осталась прежней – 627 метров, а вот ширина увеличилась до 17 с половиной. За счет 4 дополнительных полос мост может выдержать нагрузку почти до 50 тыс. автомобилей в сутки». Высота переправы над поверхностью воды – 17 метров. Опор у нового моста стало меньше – это позволило на 15 метров увеличить ширину судоходного пролета. Остался неизменным и вид. С середины моста можно разглядеть почти всю южную столицу и очертания соседнего Батайска. «Просто идешь – душа радуется, красиво!» – «Не страшно?» – «Нет. Я высоты не боюсь». «Левобережье! Сколько песен сложено! Это же все вяжется с мостом! Потом – спортивный объект! Новостройка колоссальная, громадная! Как все это без моста Ворошиловского?» Но представлять это дончанам не придется. Подрядчики заверяют: Ворошиловский мост простоит еще как минимум полвека. Больше новостей в нашем телеграм-канале - QZVfr7hx1Mk3Njc6