Крыло обратной стреловидности #новости

Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее: Многие задаются вопросом. Почему же для экспериментального истребителя су 47 была выбрана настолько необычная форма крыльев? История этого вопроса уходит корнями в начало сороковых, когда был изготовлен и испытан советский самолет Беляева Дэ Бэ эЛ Ка. Примерно Тогда же в воздух поднялись Американские Корнелиус Маллард и икс эф джи 1. А так же знаменитый немецкий Юнкерс Ю 287. Всех их объединяло преимущество над классической схемой. Например увеличенные допустимые углы атаки и улучшенная управляемость на малых полётных скоростях. Однако при росте скоростей были выявлены структурные проблемы данной компоновки. А материалов, способных обеспечить такие режимы работы просто не существовало. До середины семедесятых. Именно в то время, изобретение композитных материалов в купе с формулировкой требований к новому высокоманевренному истребителю. Вновь подстегнули интерес конструкторов к этой теме. Тогда Компания Груманн построила свой икс 29, впервые поднявшийся в воздух в 1984 году, а в 1997 году компания «Сухой» представила прототип истребителя Су-47 на Парижском авиасалоне. 25 декабря 2015 года совершил первый полёт СР-10.