Harley-Davidson Pan America 1250 - Его ждали ВСЕ! Американская альтернатива BMW #ТУРБОобзор

🔧Узнай больше про автомобильные запчасти Bosch по ссылке: Приветствую старых и новых зрителей моего канала! Да, это видео, мягко говоря, довольно длинное по таймингу, но этому есть простое объяснение. Harley-Davidson Pan America - очень важный для рынка мотоцикл, который ждали абсолютно все! Ведь наконец-то спустя 40 лет бренд из Милуоки решился построить альтернативу знаменитому Гусю BMW - R1250GS. Я постарался разобраться во всех даже самых маленьких особенностях этого туристического эндуро, поэтому видео и получилось таким длинным. Приятного просмотра! “Пончики“ 🍩 присылать вот сюда: Технические характеристики Harley-Davidson Pan America (2021 – н.в.): Есть две версии – базовая и Special. Отличия Special: цвета и графика, защита двигателя, дуги, система автоматической регулировки высоты подвески (опция), датчики давления в шинах, защита рук, полуактивные подвески, бескамерные спицованные шины (опция). В 2021 есть 5 цветов – Vivid Black (базовый), River Rock Gray, Gauntlet Gray Metallic, Deadwood Green и Baja Orange/Stone Washed White Pearl. Рама: стальная пространственная, мотор является несущим элементом. Мотор: Revolution MAX, двухцилиндровый V-образный (угол развала цилиндров 60 градусов), 4 клапана на цилиндр (DOHC, цепной привод), жидкостное охлаждение; объем 1252 см³. Алюминиевые ГБЦ, алюминиевый блок с никасиловым покрытием цилиндров, керамическое покрытие юбок поршней, фильтрбокс в фальшбаке, привод клапанов роликовыми толкателями, регулировки подъема и продолжительности открытия клапанов на впуске и выпуске, полусухой картер, АКБ типа AGM (можно переворачивать как угодно), есть отдельные датчики детонации Delphi, есть два балансирных вала. Диаметр цилиндра 105 мм, ход поршня 72 мм. Максимальная мощность: 150 л.с./9000 об/мин. Максимальный крутящий момент: 127 Нм/6750 об/мин. Коробка передач: 6-ступенчатая с проскальзывающим сцеплением. Привод на заднее колесо – цепью. Звёздочки: 19/48. Снаряженная масса: 254 кг. Колёсная база: 1580 мм. Передняя подвеска: полуактивная телескопическая вилка перевернутого типа Showa BFF с диаметром перьев 47 мм. Угол наклона вилки: 25 градусов. Вылет: 109 мм. Ход: 191 мм. Электронные регулировки сжатия и отбоя. Задняя подвеска: алюминиевый литой маятник с рычажной системой и полуактивным моноамортизатором Showa BFRC. Ход: 191 мм. Электронные регулировки преднатяга, сжатия и отбоя. Система Adaptive Ride Height. Клиренс: 210 мм; Тормоза: гидравлические двухдисковые (диам. дисков 320 мм) с четырехпоршневыми радиальными моноблочными суппортами Brembo спереди и однодисковый (280 мм) с однопоршневым суппортом плавающего типа сзади; ГТЦ Brembo радиального типа. Диски литые или спицованные (как на тестовом). Шины Michelin Scorcher Adventure: 120/70 R19 и 170/60 R17. Электроника: Adaptive Ride Height, полуактивная подвеска, бесключевой доступ, ABS, трекшн (6-осевой IMU), 7 режимов вождения, круиз-контроль, TFT-приборка, адаптивная светодиодная фара Daymaker, подогрев ручек, поддержка совместимости по Bluetooth. Максимальная скорость: примерно 240 км/ч; Разгон 0-100 км/ч: 3,5 с; Объем бака: 21,2 л. Средний расход топлива: 7,3 л/100 км; Высота по сиденью: 830-850 мм. Ширина: 965 мм. Стоимость базового: от 1 600 000 рублей; Стоимость Special: от 1 795 000 рублей; Тестовый стоит: 1 933 000 рублей. Подробнее о моем блоге: Мой канал TurboTingol посвящен мотоциклам и автомобилям, а также всему, что с ними связано. В основном я публикую тест-драйвы новой и подержанной техники, рассказы о моих гоночных приключениях, разбираю ошибки, связанные с управлением и беру интервью у известных людей. Если вам понравилось видео, пожалуйста, поддержите меня лайками, не забудьте подписаться и кликнуть по значку колокольчика, чтобы вам приходили уведомления о моих новых роликах. Эти простые действия подписчиков помогают блогерам развиваться и делать более качественный контент. Спасибо! Следить за моими буднями можно вот тут: А НЕглупые вопросы можно присылать в соц. сети. Но сначала лучше погуглить. #panamerica #харлей #турэндуро