“Хлебный рейс“ в Амгу, реализованный ПАО “ЛОРП“ в далекий 1943 год

Шёл второй год войны. Страна напрягала все силы для борьбы с фашизмом. На фронтах гибли молодые парни, похоронки летели во все концы огромной страны, и Якутия не была исключением. В тылу, вдали от линии фронта не выли мины, не свистели пули, не рвались снаряды — но и здесь было «Всё для фронта, всё для победы!» Деньги — или сдай в фонд обороны, или подпишись на военный заём, тёплые вещи — на фронт, бойцам Красной Армии. Купить не на что, да и магазины не работают — карточки или паёк, запасов не сделать — не из чего. А тут ещё засуха, которая охватила центральную часть Якутии на второй год войны, оставила без хлеба и корма для скота тысячи и тысячи селян. Страшный голод, болезни, смерть… В этих тяжелых условиях часть колхозов Чурапчинского района, сильно пострадавших от засухи, была переведена на устав рыболовецких артелей, и в конце августа — начале сентября 1942 года 41 колхоз, а это около 5 тысяч человек, переселили в Кобяйский, Жиганский и Булунский районы. Сейчас мы знаем, что переселение было проведено без должной подготовки, в спешке, что привело к неоправданным жертвам, гибели людей из-за холодов, болезней уже в пути следования, а также в результате отсутствия элементарных условий для жизни и труда переселенцев. Под такое же переселение планировался и Амгинский район, но он выжил благодаря экстренной помощи речников. Руководство района, зная, что Северо-Якутское пароходство треста Главсевморпути выполняет важную государственную задачу по доставке ленд-лиза (военной помощи), обратилось с предложением включить колхоз «Амгинский» в состав Главного управления Северного морского пути. И ГУСМП пошло навстречу селянам: ведь они, проходя на пароходах мимо огромных «таборов», наспех построенных чурапчинцами по берегам реки, видели, что грозит переселенцам. Конечно, селяне знали, что у речников имеется «бронь», которая позволяет работать на месте и что речники получают усиленный паёк. Но речь шла о жизни и смерти многих семей, родных живых людей… Речники Ленского пароходства всегда были и остаются одной большой и дружной семьёй, экипажи всегда интернациональны. Пролистывая «страницы истории», наглядно видно, что в самые трудные годы они умели консолидироваться для выполнения сложных задач. На это надеялись и амгинцы, когда просились к речникам «под крыло». И вот началось жаркое, душное лето. Ни дождинки, ни былинки — всё сожгло беспощадное солнце. Но речники обнадёжили — собираем, грузим продукты, скоро к вам выходит пароход. Говорят, что дети даже дежурили по ночам, жгли костры, ожидая, что вот-вот раздадутся гудок или удары колёс о воду… Шли дни, а парохода всё не было — начался падёж немногочисленного скота, люди экономили на всём, вода в Амге падала. Впору было отчаяться… А в это время пароход «Якутобком ВКП(б) «уже преодолевал мелководные перекаты нижней Амги — перед перекатом выгружали дрова — топливо на берег, чтобы уменьшить осадку, потом экипаж опять выходил на аврал, опять погрузка, опять выгрузка, и так километр за километром. Вёл пароход знаменитый и опытнейший капитан Михаил Афанасьевич Комышев, русский человек, ему помогал знаток реки Алдана и притоков, якут-лоцман Василий Николаевич Хорошев. Стоя за штурвалом, напряженно всматривалась в сливы воды помощник капитана, татарка Шакира Шарифовна Валеева. В душной котельной у котлов несли свою вахту кочегары. А цель перед ними была одна –Амга. И вот 15 июня 1943 года из-за очередного поворота показался низкий берег, к которому сбегались люди. Раздался протяжный гудок, загремела якорная цепь, завели швартовые концы. Началась разгрузка. Мука, сахар, американская тушенка — где, из каких запасов и складов это было взято, сказать трудно, да это и не интересовало людей. С пароходом пришли жизнь, надежда на спасение от голодной смерти. Благодарности людей не было конца. Может быть, этот «хлебный» рейс избавил амгинцев от неминуемого переселения на «рыбные места»? В благодарность за этот подвиг речников на набережной Амги в наше время установлен камень с мемориальной табличкой: «Памятник установлен в честь прибытия 15 июня 1943 года первого парохода с продовольствием на пристань Слобода.