Водородинг полностью убирает расход масла

Раскоксовка водородом по технологии Водородинг™ полностью убирает расход масла. ⚠ Углеродистые отложения в двигателе внутреннего сгорания были для него проблемой еще с момента его изобретения. Известно, что отложения углерода в ДВС снижают его производительность, топливную экономичность, сокращают срок службы деталей и увеличивают токсичность выхлопных газов. У любого двигателя внутреннего сгорания нет конкретного срока службы, но после 100-120 тыс. километров пробега у большинства моторов возникают различные серьезные проблемы. Одной из таких проблем является «залегание» поршневых колец. Если её вовремя обнаружить и устранить, можно продлить беспроблемную эксплуатацию автомобиля. Первичное образование нагара на элементах мотора вызвано следующими причинами: - использование топлива низкого качества; - эксплуатация непрогретого двигателя в холодное время года; - выход из строя (в том числе физический износ) маслосъемных колпачков; - использование моторного масла низкого качества и/или масла, не соответствующего спецификациям автопроизводителя; - несвоевременная замена масла и/или масляного фильтра. Чтобы избежать «залегания» поршневых колец и противостоять усиленному загрязнению поверхностей элементов ДВС, нужно регулярно делать профилактическую очистку двигателя водородом. Любая вариация раскоксовки — это, в первую очередь, профилактика, «гигиена» внутренней полости мотора: камер сгорания и сопряженных систем. И естественно, что её лучше проводить периодически, не доводя состояние двигателя до критического, когда без вскрытия его уже не «реанимировать». Что особенно актуально для высоконагруженных немецких моторов (например, VAG и BMW), склонных к расходу масла. Поэтому главные задачи процесса раскоксовки - это: - удаление нагара на поршне сверху; - восстановление подвижности поршневых колец; - прочистка маслоотводящих каналов; - удаление нагара на тарелках, седлах и стержнях клапанов. Регулярное проведение процедуры раскоксовки позволит предотвратить неисправности, которые могут возникнуть в результате появления отложений. В частности - пресечь детонацию и появление разброса компрессии по цилиндрам. Даже при наличии этих проблем на начальной стадии, проведение раскоксовки способно их устранить. Но чтобы избавиться от сизого, типичного масляного дыма из выхлопной трубы, профилактической раскоксовки может быть недостаточно. В результате воздействия изначально твердый слой нагара заметно размягчается и приобретает консистенцию битума. Благодаря чему способен выгорать даже на штатной воздушно-топливной смеси в процессе использования авто после процедуры очистки в нагруженном режиме. При неполном удалении нагара с первого раза, рекомендуется через некоторое время повторить процедуру. В совокупности с перегретым водяным паром, активно генерируемым сжиганием водорода, данный химический процесс вычищает практически всю систему выпуска, в том числе: ■ катализатор; ■ система рециркуляции выхлопных газов (клапан EGR); ■ турбокомпрессор (при его наличии); ■ сажевый фильтр (у ДВС на ДТ); ■ кислородный датчик/лямбда-зонд. 👉Что бы избежать проблем с ДВС и катализатором делайте регулярно Водородинг™