Пакрафт Журавль XL с парусом

В 13:03 вышел в 16:44 финишировал. Встречный ветер всю дорогу до мыса - большая часть пути. Шел на веслах, без гонки. В канале попытался поставить парус. Изначально установил слишком близко к носу - это оказалось ошибкой. Парус постоянно сваливался в бок и за борт. Почти пал духом и продолжен движение на веслах или за счет парусности самой лодки, пока не причалил к берегу и не переставил парус подальше от носа. И дело наладилось. Из-за того, что пакрафты являются лодками низкого давления, борта у них очень мягкие, в результате мачты сильно “играют“ по-сторонам. Такой большой, как получился у меня, при более сильном ветре легко впадает в резонанс и один раз даже начал заваливать лодку на борт. Пришлось быстро сложить парус, благо конструкция это легко позволяет. Думаю парус вполне можно делать менее широкий и либо пониже, либо убрать часть полотна снизу. Максимальна скорость под треугольным 4.8 км/ч. Очень желателен руль - тогда руки будут свободными. Под такимпарусом лучше ходить длительное время по прямой - у нас по Волге или Оке. Вообщем наметился фронт работ)). Не обошлось без минусов - минус маленькая экшен камера - в какой момент “пролюбил“, даже не знаю, скорее всего когда с падающим парусом воевал, у камеры в качестве фиксатора всего прищепка была - жаль отснятого и флешку. А нормальную экшен у меня знакомые выклянчили на отпуск. Резюме: парус на пакрафте вполне имеет право на существование. Да, скорее как вспомогательный, но при хорошем ветре и загруженной лодке может существенно облегчить жизнь гребца, особенно в сочетании с рулем. Это был первый пробный заезд, экспериментальный парус из полиэтилена (специально не стал сразу шить - выверить надо площадь, размеры),но было интересно и поучительно. Наметился ряд работ по улучшению и совершенствованию. Жаль большая часть материала, включая сборку и путь утонули)