Thunderbike Hunter´s Ride - customized Harley-Davidson Heritage Softail FLHCS

Wir lieferten die technische Hardware, die ein Bike ins Rollen bringt: Unsere Spoke-Räder in den Formaten 21 und 18 Zoll in Bicolor, einem Wechselspiel und Schwarz und metallischem Glanz. Die Spoke-Bremsscheiben harmonieren mit dem Spoke-Design, ebenso das Spoke-Pulley, das wir in der Pulley-Bremse verbaut haben. Natürlich haben wir das Heck tiefergelegt und einen mitschwingenden Fender angepasst. Der seitliche Kennzeichenhalter mit der Inside-Kennzeichenplatte gibt den Blick auf das Ensemble frei, die 3-in-1-Kellermänner bleiben unscheinbar. Vorne haben wir die Telegabel tiefergelegt. Der Recall-Fender aus GFK schmiegt sich dicht an. Die Krönung zelebriert unser Atlas-Lenker. Mit einer Dicke von 45 Millimetern erfordert er ein eigenes Atlas-Riserkit. Seine Dicke ermöglicht aber auch die Innenverlegung der Brems- und Kupplungshydraulik im Dienst einer sauberen Optik. Dem fügen sich unsere verschwindend kleinen Stripe-Blinker unter dominanten Griffen im Brass-Design. Auch die Fußrasten sind Brass-Design, Lifterblöcke und Rockerboxen haben wir passend dazu in einen Bronze-Ton gefärbt. Das Torque-Airbox-Cover in bicolor kündet von einem echten Thunderbike. Die den Tank zierende Finne verdient auch noch euer Augenmerk. So sieht Handwerkskunst aus, sie erfordert nämlich genaues Hinschauen, wie das eines Waidmannes auf der Pirsch. Damit verschwindet die Hunter´s Ride nicht in irgendeiner Meute, denn wir haben sie zum Freischütz unter den Harleys gemacht. Halali! Schaut euch alle Details im Blog an: We supplied the technical hardware that gets a bike rolling: our spoke wheels in 21 and 18-inch formats in bicolor, an interplay of black and metallic sheen. The Spoke brake discs harmonize with the Spoke design, as does the Spoke pulley, which we have installed in the pulley brake. Naturally, we have lowered the rear and adapted a swinging fender. The side license plate holder with the inside license plate plate provides a clear view of the ensemble, while the 3-in-1 basement men remain inconspicuous. We have lowered the front fork. The Recall fender made of GRP fits snugly. The crowning glory is our Atlas handlebar. With a thickness of 45 millimetres, it requires its own Atlas riser kit. However, its thickness also allows the brake and clutch hydraulics to be routed internally for a clean look. This is complemented by our vanishingly small stripe indicators under dominant grips in brass design. The footrests also have a brass design, and we have painted the lifter blocks and rocker boxes in a bronze tone to match. The torque airbox cover in bicolor is the sign of a genuine Thunderbike. The fin adorning the tank also deserves your attention. This is what craftsmanship looks like, because it requires a close look, like that of a hunter on the prowl. So the Hunter’s Ride won’t disappear into any pack, because we have made it the marksman among Harleys. Hark! Check out all the details in the blog: