Краткая история создания первых вертолётов соосной схемы в СССР

#12_ноября 1947 года состоялся первый свободный полёт по кругу первого вертолёта соосной схемы ОКБ Камова Ка-8 “Иркутянин“ под управлением лётчика-испытателя Михаила Дмитриевича Гурова. “Иркутянин“ был первым вертолётом Николая Ильича и был первенцем молодого КБ и именно он стал родоначальником всего семейства вертолётов Н.И. Камова. Ка-8 “Иркутянин“ представлял собой простую конструкцию из стальных труб, укрепленную на двух надувных цилиндрических баллонах и с открытым креслом для лётчика. Двигатель мощностью 20 кВт (38 л.с.) вращал в противоположных направлениях два соосных винта. Эта схема позволила освободить аппарат от сложностей, которые были связаны с компенсацией реактивного крутящего момента от НВ. Всего было построено три экземпляра. Лётно-технические характеристики лёгкого вертолёта Ка-8 “Иркутянин“: - Диаметр несущего винта: 5,60 м; - Длина: 3,70 м; - Высота: 2,50 м; - Масса: - пустого: 183 кг; - нормальная взлётная: 320 кг; - Тип двигателя: 1 х ПД М-75, - мощностью: 1 х 20 кВт; - Максимальная скорость: 80 км/ч; - Динамический потолок: 250 м; - Статический потолок: 50 м. Интересуетесь историей винтокрылой авиации? Присоединяйтесь к Нашему Телеграмм-каналу: Здесь вы найдете новых друзей, сможете делиться опытом и узнавать много нового о вертолётах и авиационной технике в целом. Присоединяйтесь к нашему каналу и окунитесь в увлекательный мир винтокрылых машин!