Сила и слабость морских держав | США и союзники устроят морскую блокаду Китаю

Магазин Великоросс Скидка 15% по промокоду БРЕКОТИН РЕКЛАМА, ИП Минаев Алексей Владимирович, ИНН 782509979336 ERID: LjN8KKSK7 - Главный сайт проекта - видео - Дзен-лента АШ-Live (видео) - Дзен-лента АШ @AfterShock_Live - Резервый канал RuTube: Сбербанк Visa: 4274 3200 7822 7363 По вопросу размещения рекламных интеграций - обращайтесь на email agent_aftershock@ Спасибо авторам АфтерШок, чьи статьи и материалы использовались в видео: АЧТ, СмузиХ12, genby В видео использованы следующие материалы: 00:00 Сегодня в видео 00:49 Сила и слабость морских держав 02:35 Реклама 03:55 Богатство многих городов В последнее время начали появляться статьи про то, что США и союзники устроят морскую блокаду Китаю в случае войны с Тайванем и т.д. Сразу можно вспомнить кучу публикаций, где речь шла о блокаде морских сообщений России. Например эту, от 17 марта 22г.: На пороге морской блокады: США угрожают России применением силы Вот выдержка из нее: В интервью телеканалу CNBC заместитель министра финансов США Уолли Адайемо заявил, что американцы «все еще рассматривают полное торговое эмбарго и блокировку доступа РФ к международным водным путям». Вообще, прошла целая череда публикаций после начала СВО, про жуткие блокады морских путей России. Результат? Ничего. Более того, есть несколько государств изгоев, которых сам бог велел блокировать по морю. Тем паче все силы у США для этого есть. Например Иран или КНДР. Но тем не менее их суда ползают по мировому океану безвозбранно. А если арестовывают, например британцы иранское судно то тут же следует болезненная ответка. И ничего, никакой блокады. США арестовали судно Северной Кореи только у себя в 15 мильной зоне. Никакой блокады морских путей. Странно как-​то выходит. Идут непрерывные угрозы заблокировать морские пути, а в результате - ничего. Никаких блокировок путей, массового ареста морских судов и т.д. Хотя возможности для этого имеются. Наверное есть некая фундаментальная причина, почему США и Британия не может это сделать. В добрую волю этих стран верить смешно. Американские нефтеперегонные заводы без завозимой тяжёлой нефти, которой в месторождениях в США нет, встанут надолго. А после переделки/перенастройки у них будет бензин и таки маленько дизеля. Тяжёлого дизеля и мазута будет настолько мало, что флот будет стоять. Море не разъединяет, а соединяет. Если бы на земле был один материк, мы до сих пор бы не добрались до его центра. Который, в лучшем случае представлял бы Афганистан в середине 19 века. Примеры Центрально-​африканской республики, Чада и Афганистана, беднейших стран мира перед глазами. У стран не имеющих выхода к морю, нет шансов стать ведущей мировой державой. Ведь море это доступ к торговым маршрутам, ведь самый дешевый в мире транспорт морской. Богатство многих городов основано на контроле проливов. и ближайшего к проливу эстуария реки или бухты. К примеру Сингапур контролирует самый большой торговый путь в мире Малаккский пролив. 25% мирового торгового трафика. Панама-​Сити растет бешеными темпами, имея контроль над десятой частью мировой торговли. Всем известен Константинополь на протяжении тысячи лет бывший столицей мира (контроль над черноморскими проливами и пути из Европу в Азию) . Пару сотен лет билась Англия с Голландией за титул главной мировой державы, за контроль Ла-​Манша. Гигантские эстуарии Антверпена с Роттердамом , позволяли крошечной Голландии править миром. Громадный эстуарий Темзы позволил отобрать у Голландии титул владычицы морей и стать вместо Англии Великобританией. Да что уж там, Нью-​Йорк стал торговой столицей мираопять на контроле торговли с США и мира. Канал Эри был построен в 1817 -1825 годах от Нью-​Йорка до Великих Озер, а значит и к необъятному Среднему Западу. США отобрали контроль над миром у Великобритании