КамАЗ-5222 примет ванну, КамАЗ-62501 поедет наСевер | Новости сколёс №2714

Нефтекамский автобусный завод, что является дочерней структурой КамАЗа, наконец, представил модель нового поколения на Петербургском международном газовом форуме. И слово «наконец» здесь оправдано, ведь нынешние башкирские машины ведут родословную от проекта КамАЗ-5297 четвертьвековой давности. Новая модель 5222 (а вся нефтекамская техника уходит потребителям под материнской маркой КамАЗ) имеет несущий кузов, независимую переднюю подвеску, композитную обшивку и панель крыши типа «сэндвич». Ещё одно открытие — в технологии окраски. Если прежде каркасы автобусов проходили через обычные окрасочные камеры, то теперь НефАЗ располагает собственными катафорезными ваннами. До сих пор катафорезное грунтование полным погружением практиковал только Ликинский автобусный завод. В качестве силового агрегата НефАЗа заявлена связка из газового 290-сильного двигателя и классического шестидиапазонного «автомата». В метановом исполнении автобус оснащён восемью баллонами суммарным объёмом почти тысячу литров, но при желании число ёмкостей можно довести до десяти. Впрочем, в перспективе модель разживётся и другими модификациями: дизельной, электрической и, возможно, даже водородной. Заказать новинку российские перевозчики смогут не раньше середины следующего года, ведь сначала производителю нужно запустить те самые катафорезные ванны. Ещё одной новинкой Петербургского газового форума стала передвижная мастерская КамАЗ-62501 на сжиженном природном газе. Не удивляйтесь знакомому образу: мастерскую сделали из полноприводной вахтовки, с которой мы знакомились в Петербурге годом ранее. Новинка, оборудованная богатым инструментарием, предназначена для проведения работ на удалённых объектах «Газпрома». В шофёрском отсеке имеются сиденье водителя, спальное место и холодильник. В жилой зоне расположены ещё три спальных места, но одну кровать можно разложить, организовав три сидячих места. В свою очередь, рабочая зона оборудована для комфортной работы специалистов, а также шкафами, электрощитом, генератором и даже небольшой кухонной зоной. Также премьеру справила и метановая версия рядной камазовской «шестёрки»: той самой, которую некогда помогала создать фирма Liebherr. Причём после перехода на искровое зажигание мотор Р6 выдал весьма недурные 460 сил! Эти движки, отвечающие нормам Евро-5, адресованы магистральным тягачам КамАЗ поколения К5. Обещанный ресурс составляет миллион километров. 00:00 КамАЗ-5222 примет катафорезную ванну 01:43 КамАЗ-62501 возьмётся за ремонт газопроводов 02:30 КамАЗ-910 перешёл на сторону метана Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Telegram: ВКонтакте: Дзен: Rutube: TikTok: @autoplustv Другой канал с тест-драйвами и обзорами: Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое. #КамАЗ #ПМГФ #НефАЗ #NefAZ #Kamaz #SPIGF #ПМГФ2023 #SPIGF2023 #КамАЗ5222 #КамАЗ62501 #КамАЗ910 #Газпром #Нефаз5222 #автобус #вахтовка #двигатель #газовый #CNG #метан