Маяк-233. Гаражный

Есть у меня вот такой “Маячок“. Думаю, многим знаком сей монстр отечественной промышленности и его собратья 231, 232 и т.д. Я уверен, что у каждого первая ассоциация с “Маяком“ - это громко шлёпающие электромагниты при переключении режимов работ, бешеная скорость перемоток и отлетающий в конце перемотки ракорд, если он был плохо склеен с лентой 😉 Этот 233-ий попал ко мне из какого-то гаража. Был весь пыльный, грязный, но при первом включении изо всех сил пытался работать, мол, смотри, парень, я ещё могу. Правда через некоторое время он сдавался, устало щёлкал магнитом и останавливался - больные электронные органы не оставляли шансов... Конечно, я оценил волю к жизни этого ещё не такого старого, но потрёпанного беспечными хозяевами “Маячка“ и решил дать ему вторую жизнь. Я его “освежил“, заменил неисправные электронные органы, повозился с лентопротяжным механизмом и на этом сделал остановку. Остались неразрешённые пока вопросы. Например, поскрипывающие шестерни приёмного узла и как этот скрип устранить. На видео его хорошо слышно после запуска. И второй, самый главный вопрос - это корпус аппарата. На видео не так сильно заметно, но он прилично потрёпан, потёртости и царапины в ассортименте. С боковинами и верхней крышкой всё просто - их можно покрасить матовой краской из баллончика в несколько проходов. Но вот “мордочка“... Как её восстанавливать - ума не приложу. Конечно, можно было бы покрасить в чёрный цвет и найти способ нанести надписи, но хочется сохранить именно вот такой, светлый, алюминиевый тон ))) В общем, пока буду думать, искать варианты. Буду очень благодарен за ваши мысли и советы в комментариях. А “Маячок“ пока собран, стоит на столе и иногда вопросительно посматривает на меня, мол, что дальше-то? А я и не знаю, что ему ответить 🙁