Музыка рельсов расскажет о дефектах

Специалисты петербургского метрополитена провели спецоперацию под землей. Они проверяли исправность и целостность рельсов. Возможные дефекты в тоннелях искали с помощью ультразвука. За работой дефектоскопа в городской подземке наблюдала корреспондент НТВ Наталья Дубровская. Глубокой ночью, когда метрополитен заканчивает свою работу и напряжение отключают, в тоннелях появляются люди в наушниках. Дважды в месяц они проделывают один и тот же путь, прослушивая рельсы. За смену они проходят пять километров, прислушиваясь и вглядываясь в монитор. Так ищут повреждения на рельсах. Помогает ультразвук: чего не увидеть глазами, фиксируют приборы. Это называется неразрушающий контроль. Алексей Чижов, начальник участка рельсовой дискобии: «Бывает, что трещины расположены внутри рельса, их же не увидишь. Такие детали заметит только ультразвук: от поврежденного участка звук отражается по-особому. Затем возникает сигнал в наушниках, так и находят». Оператор тележки-дефектоскопа должен быть на чеку постоянно. Специалисты обращают внимание даже на самые мелкие трещинки: ведь от этого зависят жизни людей. Чтобы уверенно путешествовать под землей, распознавая сигналы металла, нужно проработать помощником оператора не меньше пяти лет. Максим Лобытов спускается в лабиринты метро, вооружившись чутким оборудованием уже 14. Максим Лобытов, оператор тележки-дефектоскопа: «Эта работа требует ежеминутной, ежесекундной концентрации. Я должен смотреть за прибором, за мотовозами, за своим напарником». Выработанная годами сосредоточенность, позволяет безошибочно определить характер и масштабы повреждений. Хотя для верности дефектограммы все равно отправляют на расшифровку. Для того чтобы стать оператором компьютерной тележки, нужен талант. Здесь каждый звук ему о многом говорит. Как утверждает сам Максим, он слышит музыку рельсов. Чтобы обнаружить дефект, нужно обладать абсолютным музыкальным слухом. То есть расслышать короткий или протяжный звуковой сигнал. Его длинна завис