⚡Электро Фэт Байк для Путешествий, Первые тесты.

Друзья Всем привет. Встречайте новый концепт, огромная рама для размещения в ней 18S52p 18650 для дистанций до 100 км на одном заряде. При этом в раме остаётся место для зарядных устройств, контроллера, коммутатора обмоток мотора и других электронных компонентов. Выбор колёс обусловлен желанием попробовать сделать универсальный байк, который будет относительно хорошо чувствовать себя как на хорошем асфальте так и на просёлочных дорогах, лесных тропинках, грунте, песке, щебне и других покрытиях включая даже снежную кашу. Сразу скажу, проект для эксплуатации в летнее время в сухую погоду. В качестве мотора мотор колесо от мощного самоката 3000w 105 мм статор 60 мм магниты 4 витка 22 жилы. Шкив от ВАЗа от чего именно не знаю, ремень размером 1400 мм формата размера А с зубчиками для лучшего изгибания. Контроллер трапеция максимум 30А , можно до 84 вольт и до 40 ампер как раз немного меньше номинала мотора. Ведомый шкив из фанеры и два слоя алюкобонда закреплён к механизму трещотки которая под кассету с помощью двух отдельных звёзд от кассеты. Мотор зафиксирован на отдельной от маятника раме для возможности менять положение, чтоб с помощью мотора и фрикционного привода можно было бы замедлять скорость с крутых горочек и даже тормозить заряжая акум, основная цель значительное снижение нагрузки на колодки, так как тормозная система под данный вес очень слабая. Передаточное соотношение по ремню примерно 1 к 2.9 а по фрикционному приводу примерно 1 к 5. Заднее колесо имеет накат, но на этих колёсах он не значительный, имеется замедление с горки. Амортизация хорошо работает на больших колдобинах и не очень хорошо себя показала на асфальте. Ехать долго и далеко можно но вот сказать что это комфортно сложно. Возможно это потому что она настроена под большой вес, а тесты я делал на малом лёгком аккумуляторе. Коммутатор обмоток мотора. Пока мне трудно сказать на сколько эта тема мне нужна. Нужно проводить дальше эксперименты и пробовать ехать в крутые горки с большим весом и делать замеры. Те эксперименты что удалось провести показывают мне что тема возможно необходимая, преодолевать крутые подъёмы и езда в тяжёлых условиях. Возможно подняв напряжение до 20s получится достичь скорости в 40 км в час при последовательной схеме до 18-20 ампер , то есть получить крейсерские 40-42 км в час при 1400-1600 ватт по прямой без ветра что для фэт колес норм. Буду пробовать о результатах запишу видео или расскажу на стримах. В раме остаётся место для размещения необходимых для путешествий вещей. Практика показала что чем меньше везти хлама тем лучше. В это место можно разместить палатку, спальник, надувную подстилку, газовую горелку и необходимые приборы. Если места в раме будет не достаточно, то буду делать багажник над задним колесом. Но сперва хочу провести серию тестов и испытаний чтоб принять окончательное решение ехать на ней в путешествие или использовать колеса более надёжные и экономичные чтоб увеличить запас хода. Жор заряда у этих колёс приличный, и это основное сомнение. Итог. Концепт ещё совсем сырой, и на сколько он жизни пригодный покажет время. Нужно продолжать по нему работы и пробовать ездить на большие расстояния. Сделаю обшивку, загружу все подготовленные аккумуляторы и когда сойдёт снег попробую проехать на максимальную дистанцию. Только тогда станет ясно на сколько тема хороша. Универсальность это всегда компромисс. Этот концепт можно пробовать даже в качестве курьерской лошадки на каждый день и даже зимой, большой акум позволит проезжать за день много на таких колёсах. Это первая попытка сделать амортизацию заднего маятника из автомобильных камер на фэт байке. Первые опыты показали что тема работает, но работает она хорошо на больших ухабах и ямах но не очень на не больших кочках асфальта. Если сравнивать с пружиной, то пружина хуже на больших кочках и лучше на асфальте. Но все тесты проводились с малым весом, так что данный вывод не окончательный. возможно что данная настройка была под большой вес и когда тесты будут с ним то и результат будет лучше, будет значительно мягче. Рама сделана из квадратной трубы толщиной около миллиметра, удивительно но она имеет примерно такой же вес как и фэт на базе рамы от велосипеда салют. Колёсная база получилась очень большой. Это добавляет устойчивости на скользкой дороге и по каше. Посадка получилась удобной, думаю что ехать на большие дистанции будет комфортно. Попробую сделать собственной конструкции кресло с дополнительной пружинной как у вело кресел амортизацией. А так же попробую еще ряд других идей которые запланировал но еще не успел реализовать чтоб о них показывать и рассказывать. Велик получился очень скромным по затратам, так что соотношение цена и возможности очень очень впечатляют. Огромная Благодарность Всем кто мне помогает. Благодаря вашей поддержке я могу на практики испытывать свои новые идеи и делиться ими с Вами. Реквизиты для донатов указаны в описании к каналу. А так же в описании к каналу есть ссылки на Телеграм канал и телеграм чат!