tmkursk20240917_1931

Участок “ул. Дубровинского“ (Иннокентия) — Кировский мост имени тов. Сергея Мироновича Кирова (Кострикова). На первом повороте можно слышать лёгкое поскрипывание, но это никак не связано с “неразношенностью“ путей, как пишут некоторые комментаторы. Такое же поскрипывание на обоих поворотах можно было слышать и до замены путей, в чём легко убедиться, просматривая аналогичные ролики двух-трёх летней давности. Точно так же скрипят рельсы и на затяжных поворотах в метро. После второго затяжного поворота, трамвай выходит на второй (после Фрунзенского моста) участок со старыми рельсами, по которым по условиям старовойтовской “концессии“ новые трамваи ходить не должны. Это также хорошо ощутимо по резкому увеличению уровню шума и вибрации, что не самым лучшим образом сказывается на конструкциях моста. Из положительных аспектов следует отметить, что уровень шума на новых путях в целом заметноснизился, но качество самих путей не дотягивает до идеала — вагон заметно покачивается из стороны в сторону. Да и следовало ли ожидать иного после авральных работ в зимние снегопады?