Итоги недели: КамАЗ и Урал пытаются выстоять, Michelin и Nokian уходят, Hongqi приходит | «НН» №175

Перекройка российского автомобильного рынка продолжается. Иностранные бренды постепенно отходят от непосредственного управления своими активами в России — на минувшей неделе копилку ушедших пополнили шинники Michelin и Nokian, поставлена точка в многолетних и бесславных попытках вернуть в Россию узбекские Шевроле и Равоны. Грузовые автозаводы с переменным успехом замещают выпавших заграничных поставщиков, а тишину на легковом фронте нарушают китайцы: свои седаны и кроссоверы сертифицирует премиальная марка Hongqi. О том, что автопром оказался самой пострадавшей отраслью, в очередной раз рассказал Росстат, обнародовавший индекс промышленного производства за май. По сравнению с прошлогодним маем выпуск автотранспорта упал на 70% — и это ещё с учётом грузовиков, которые держатся неплохо. А легковой автопром попросту сошёл на нет, рухнув на 97%, ведь изо всех конвейеров в мае работал только тульский Haval. Июньская статистика будет намного лучше, но эти данные узнаем через месяц. А начнём мы этот выпуск с потенци