Стучит или вываливается неожиданно. Замена нижней шаровой опоры

Нижние и верхние шаровые опоры – элементы подвески, которые внезапно могут выйти из строя. Многие с удивлением констатируют: «Ну, не стучала же она!». Но она же имела большой люфт, на который хозяин авто не обращал внимание!) К сожалению, некоторые уже прошли через этот печальный путь и могут посоветовать, что лучше лишний раз проверить состояние подвески на предмет люфта в нижней или верхней опоре и заменить шаровые, чем лежать в грязи и ставить авто на колеса. Покупаем шаровую опору на : Так зачем же нужна шаровая опора? Шаровая опора – шарнир, которым ступица колеса крепится к рычагу подвески. Задача шаровой опоры – позволять колесам свободу перемещения в горизонтальной плоскости, при этом исключить вертикальное перемещение. Шаровая опора очень нагруженный элемент подвески, принимающий каждый удар от некачественных дорог. Именно поэтому конструкторы разрабатывают этот элемент особо прочным. Эту деталь делать с алмазным напылением смысла нет, поэтому ее сознательно превратили почти в расходник, с тем, чтобы без проблем можно было ее заменить на новую. Приступаем к замена нижней шаровой нижнего рычага Mitsubishi ASX 2.0, 2012 года: 1) Снимаем пластик, который закрывает доступ у двум точкам крепления рычага. 2) Откручиваете шаровую. В цапфе есть специальная прорезь – расклиниваете, шаровая уйдет вниз. Если нет съемника для шаровых опор, то тогда берем кувалду и наставку и бьем по цапфе пока палец шаровой опоры не расспресуется. 3) Откручиваете задний салинблок. Если болт откручивается плохо, то поступательными движениями вперед-назад пытаемся аккуратно открутить, чтобы не сорвать. 4) После снятия рычага – проверьте сайлентблок. Если трещины, то при этой же работе замените его Внимание: если вы заказываете шаровую оригинальную, а рычаг не оригинальный, то крепление может оказаться иным. Есть шаровые с бороздками, есть шаровые гладкие. Лучше возьмите шаровую двух образцов. 5) Подвеску собираем в обратной последовательности. 6) Последний болт закручиваем только в последний момент, когда все собрали и машина получила нагрузку Причины и следствия выхода из строя шаровых опор 1) повышенные ударные нагрузки на подвеску при проезде, например, по трамвайным путям на неприличной скорости или обычная эксплуатация автомобиля в необычных дорожных условиях 2) отсутствие смазочного материала там, где он должен быть 3) разрушение пыльника опоры. Что касается конструктивных особенностей подвесок и влияния этого на износ, то любая шаровая опора, как бы она ни была установлена – на рычаге или на поворотном кулаке – будет изнашиваться благодаря ударам и трению. И если вам хочется сберечь средства и нервы, то нужно чаще осматривать подвеску. В комплект новой шаровой опоры входит: опора, пыльник и стопорное кольцо, а также специальный смазочный материал. Устанавливаем опору в рычаг, подбираем по размеру оправку и вбиваем ее в рычаг до появления выборки под стопорное кольцо над верхней поверхностью рычага.