Россия вновь покоряет Луну | Первый русский гидросамолет-беспилотник | Новый российский телескоп

«МАКО.Эксперт» — первый в России бухгалтерский конвейер. Бухгалтерия, как у крупных корпораций, доступная для любых форм бизнеса! От 2 000р./мес. Будь РУССКИМ с головы до ног! Сообщество для тех, кто любит Россию! 00:00 сегодня в видео 00:46 Россия вновь покоряет Луну 02:20 Реклама 03:42 Россия вновь покоряет Луну 05:47 Первый русский гидросамолет-беспилотник 10:32 В Бурятии начали строить крупный телескоп-коронограф. 14:29 Одной строкой Пресс-служба госкорпорации «Роскосмос» сообщила, что автоматическую межпланетную станцию «Луна-25» установили на стенд космической головной части и пристыковали к разгонному блоку «Фрегат». Запуск космического аппарата запланирован на 11 августа на ракете-носителе «Союз-2.1б» с космодрома Восточный. Событие, надо сказать, долгожданное. После более чем полувекового перерыва Россия, по сути, возобновляет полеты на Луну. Первой ласточкой станет как раз Луна-25 - автоматическая межпланетная станция. Предназначена она для исследования верхнего слоя поверхности в районе южного полюса Луны. В этот район, кстати еще мало кто летал, в отличие от лунного экватора. Но полярные области Луны представляют гораздо больший интерес, поскольку именно там теоретически возможно создание постоянной лунной станции. А возможно оно потому, что на полюсе может быть вода. В замерзшем виде, конечно. И если её там удастся обнаружить – это будет отличным подспорьем для дальнейшего освоения Луны. \ Если есть беспилотники вертолетного типа, есть те, что похожи на небольшие самолеты – так почему не может быть беспилотника-гидросамолета? Видимо, так рассуждали инженеры российской компании Радар-ммс, когда придумывали очередную новинку – гидробеспилотник. По сути, это такой же гидросамолет, только на дистанционном управлении. А есть ли вообще смысл в этих гидросамолетах? Что-то последнее время не слышно громких новостей об их разработке. Да, периодически все мы слышим про советский гидросамолет-гигант Бе-200, который постоянно участвует в тушении пожаров. Это очень удобно: сел на воду, набрал этой самой воды – и полетел тушить пожар. Но про другие гидросамолеты – даже трудно что-то припомнить. Между тем, у гидросамолетов достаточно интересная история, которая началась практически одновременно с историей авиации как таковой. Ведь с самого начала пионеры самолетостроения начали экспериментировать с машинами, способными взлетать и садиться на воду. Первый гидроплан, кстати, построили именно русские инженеры. А точнее – где-то в 1912-13 годах военный инженер Дмитрий Григорович создал первый в мире гидросамолет. Летающая лодка получила название М-1 и считается первым в истории развития такого рода самолетов гидропланом. Да, в это же время подобные конструкции пытались создавать и европейцы, но их творчество сводилось к тому, что на обычный аэроплан они пытались приделывать шасси-поплавки. Тогда как наш инженер сразу смекнул, что корпус самолета должен быть именно лодкой.