Будущий Урал-43206-67 представился «Уралом-80». Урал пошёл навстречу экологичности | Новости №2653

В прошлом году автозавод «Урал» на форуме «Армия» показал полноприводный двухосный среднетоннажник под индексом 4360. Его грузоподъёмность составляла четыре тонны груза, то есть на полторы тонны больше, чем возможности газовского Садко Next. Та машина имела постоянный полный привод, оригинальные мосты и весьма неожиданную схему передней подвески: вместо рессор инженеры применили сдвоенные пружины! Такое решение должно было повысить комфорт. Теперь на выставке «Комтранс» дебютировал перспективный «Урал-80» — внутризаводское название проекта символизирует юбилей предприятия, которое выпустило первый автомобиль в феврале 1944 года. Сама же машина развивает предыдущий образец с учётом мнения потенциальных заказчиков. И они попросили… сохранить стандартные ураловские мосты, подвеску и трансмиссию. По большому счёту, из новшеств здесь только нехарактерный для грузовиков из Миасса четырёхцилиндровый двигатель. Это новейший дизель ЯМЗ-535, который благодаря увеличенному рабочему объёму развивает 238 сил и по мощности не уступает шестицилиндровому ЯМЗ-536. В результате у нового грузовика, способного перевозить 5,5 тонн груза, снизилась масса, улучшилась экономичность, а капот стал короче. Автомобиль тоже стал короче, но монтажная длина рамы, напротив, выросла. Александр Радостев: «В этом году до конца года мы проводим контрольные испытания, в начале следующего года планируем проводить сертификацию этого автомобиля. Выход в серию, по планам на данный момент, это самое начало 2025 года». Добавим, что сейчас Урал выпускает капотные двухосники серии Next, но они оснащаются исключительно шестицилиндровыми моторами. Ещё один новый Урал, представленный на выставке, — это электрический грузовик. Точнее, как говорят сами разработчики, целая модульная платформа, оборудованная электрическим силовым приводом. В гамму войдут чисто аккумуляторный вариант, а также гибридное исполнение, построенное вокруг двигателя внутреннего сгорания. Последний может работать на метане или… водороде. Ольга Рябова: «Мы можем в качестве источника энергии установить двигатель, который работает на газе и генерирует энергию в те же самые батареи, тем самым увеличивая запас хода до 500 километров. К концу года мы планируем создать автомобиль, источником энергии которого служит энергетическая установка на водородных топливных элементах». На выставочной машине установлены восемь блоков батарей общей ёмкостью 250 кВт·ч, притом около 20% не используются, чтобы повысить ресурс. В их основе лежат литиево-железо-фосфатные ячейки, которые производит липецкое АО «Энергия». Электромотор тоже имеет российское происхождение. В 2024 году электрический Урал планируют сертифицировать, после чего — открыть продажи. 00:00 Будущий Урал-43206-67 представился «Уралом-80» 02:07 Урал пошёл навстречу экологичности Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Telegram: ВКонтакте: Дзен: и Rutube: TikTok: @autoplustv Youtube: Другой канал с тест-драйвами и обзорами: Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое. #Урал #Ural #автозаводУрал #уралаз #uralaz #Uraltrucks #Урал80 #Урал43206 #Урал4360 #Урал4х4 #4x4 #4х4 #Comtrans #Comtrans2023 #Комтранс #Комтранс2023