Du LOURD pour les 10K abonnés, 4400T le train LE PLUS LOURD de FRANCE / The HEAVIEST TRAIN in France

Bonjour à tous ! Dans cette nouvelle vidéo et pour fêter les abonnés, nous partons pour un trajet intégral de 260 km avec un train particulier. Il s’agit du train de Coils (rouleaux de tôle) reliant quotidiennement les usines Arcelor de DUNKERQUE (Grande-Synthe) et CREIL (Petit-Thérain) dont le poids total atteint plus de 4300 Tonnes Nous commencerons par la préparation des 2 locomotives BB 27000 en UM (Unité Multiple) au dépôt de Dunkerque avant d’effectuer la mise ne tête au faisceau Arcelor de Mardyck. La vidéo commence au départ de Dunkerque et vous pourrez suivre l’intégralité du parcours jusqu’au faisceau Arcelor de Creil en passant par Hazebrouck, Lens et Longueau où nous effectuerons un bref arrêt La conduite de ces trains très lourds requiert une bonne connaissance du profil et le respect de quelques règles de conduite au niveau de la traction et du freinage. Bien que tous les wagons soient équipés d’attelages renforcés, il est primordial d’éviter les réactions dans le train qui pourraient générer malgré tout des ruptures d’attelages. Composition du train : 2x BB 27000 MA100 (Train autorisé à circuler à la vitesse de 100km/h) 56 Véhicules 696 Mètres 4354 Tonnes Hello everyone ! In this new video, to celebrate subscribers, we go on a complete 260 km journey with a special train. This is the Coils train daily connecting the Arcelor factories in DUNKERQUE (Grande-Synthe) and CREIL (Petit-Thérain) whose total weight reaches more than 4,300 tons We will start with the preparation of the 2 BB 27000 locomotives in UM (Multiple Unit) at the Dunkirk depot before putting them in front of the Arcelor beam at Mardyck. The video starts from Dunkirk and you can follow the entire route up to the Arcelor beam in Creil via Hazebrouck, Lens and Longueau where we will make a brief stop Driving these very heavy trains requires good knowledge of the profile and compliance with some driving rules regarding traction and braking. Although all wagons are equipped with reinforced couplings, it is essential to avoid reactions in the train which could nevertheless generate coupling breakages. Composition of the train: 2x BB 27000 MA100 (Train authorized to travel at a speed of 100km/h) 56 Vehicles 696 Meters 4354 Tons Chapitres : 00:00 Introduction 00:32 Dépôt de Dunkerque 01:14 Départ de Dunkerque 14:56 Bergues 20:40 Escquelbecq 25:44 Arnèke 31:07 Cassel 39:15 Hazebrouck 44:53 Steenbecque 48:44 Thiennes 52:03 Berguette-Isbergues 53:55 Ham-en-Artois 55:20 Lillers 1:01:24 Chocques 1:03:57 Fouquereuil 1:05:38 Béthune 1:09:37 Noeux-les-Mines 1:12:02 Mazingarbe 1:13:47 Bully-Grenay 1:16:21 Lievin 1:17:38 Loos-en-Gohelle 1:20:00 Lens 1:22:50 Avion 1:26:28 Vimy 1:27:55 Farbus 1:29:45 Bailleul-Sir-Berthoult 1:34:56 Arras 1:40:20 Boisleux 1:43:42 Courcelles-le-Comte 1:46:35 Achiet 1:50:19 Miraumont 1:58:47 Albert 2:02:39 Buire-sur-l’Ancre 2:03:57 Méricourt-Ribémont 2:05:38 Heilly 2:08:41 Corbie 2:10:51 Daours 2:14:25 Lamotte-Brebière 2:19:37 Longueau 2:28:21 Boves 2:31:52 Dommartin-Remiencourt 2:35:17 Ailly-sur-Noye 2:39:49 La Faloise 2:45:33 Breteuil-Embranchement 2:50:26 Gannes 2:55:38St-Just-en-Chaussée 2:58:15 St-Rémy-en-l’Eau 2:59:50 Avrechy 3:04:25 Clermont-de-l’Oise 3:09:28 Liancourt-Rantigny 3:11:56 Laigneville 3:17:23 Creil 3:26:41 Entrée Arcelor 3:30:00 Vue au départ de Longueau