На «‎вёдра»‎ не пересядем: автоэксперт - об изменениях на авторынке ДВ из-за японских санкций

Автомобильный рынок в России в 2022 году вошёл в состояние идеального шторма – совокупности факторов, которые, действуя совместно, значительно усилили негативный эффект. В 2023 году ситуация продолжила ухудшаться и очередной пик неприятностей пришёлся на конец лета, когда Япония официально запретила экспорт в Россию машин с двигателем объёмом более 1,9 литра, электромобилей и гибридов. Российские власти почти одновременно с этим резко увеличили утилизационный сбор на импортные автомобили – это фактически блокирует возможность их приобретения для перепродажи. До этого Япония последовательно в течение 1,5 лет запрещала экспорт в Россию премиальных автомобилей и грузовиков, самосвалов и бульдозеров. Японские санкции – это всего лишь часть той катастрофы, постигшей российский авторынок после начала СВО. Впрочем, ситуация не выглядит тупиковой. Уход с российского рынка западных производителей явился серьёзнейшим стимулом для китайцев, чьи машины – и легковые, и грузовые – буквально хлынули в страну. Был полностью реанимирован поток подержанных японских автомобилей, которые своим ходом и на автовозах поехали на запад страны так же, как это было лет 15-20 назад. Сработал и параллельный импорт, в рамках которого новые европейские, японские и любые другие машины начали ввозить в Россию не напрямую, а через третьи страны. Всё это так или иначе привело к росту цен как на новые, так и на подержанные автомобили. Дополнительным стимулом для роста цен с начала 2023 года является невиданная девальвация рубля – резкое падение курса по отношению к доллару и другим валютам, прежде всего юаню и йене. Новые автомобили уже подорожали на 20-50%, а свежие санкции со стороны Японии очевидно разгонят инфляцию и на рынке подержанных автомобилей. В очередном выпуске проекта «Редколлегия» редактор «Чита.Ру» Андрей Козлов беседует о ситуации на автомобильном рынке в Чите с экспертом в этом сегменте Максимом Поповым. Компания Максима занимается поставками автомобилей из Японии много лет, сам он тесно связан с этим рынком не только в части покупки и продажи машин, но и в части их ремонта, поставки автозапчастей и так далее. Если вы тоже считаете себя автоэкспертом, но не согласны с Максимом или хотите дополнить его мнение в «Редколлегии» или просто в ленте «Чита.Ру», пишите ведущему проекта Андрею Козлову () или продюсеру «Редколлегии» Полине Дружининой (). Неплохой анализ ситуации на автомобильном рынке после введения новых санкций можно прочитать здесь 0:00 Пришел - купил: как раньше работал дальневосточный авторынок? 9:34 Переломный 19-й: когда сферу продажи авто начало штормить? 11:20 Как на продажи машин влияют рубль и его курс? 16:49 Китайцы были в России всегда - помогло “Вольво“ 20:49 Стоит ли покупать китайские машины и при чем тут роботы? 26:37 Как на стоимость машин повлияет утильсбор и как он повлияет на число авто без номеров? 30:53 Без гибридов? Как на забайкальский авторынок повлияют санкции Японии? 35:15 Пока не надо - стоит ли сейчас менять машину? 36:15 “УАЗики хорошие, но боль для потребителя“: можно ли купить хорошее отечественное авто? #редколлегиячитару