ТУРБО-Мосты и Другие «Ракетные Технологии» компании Turbonique в Дрэг-рейсинге
1000 лошадиных сил..., 2000..., 3000... или даже 10 000 на дрэгстерах класса Top Fuel – сегодня такими цифрами уже никого не удивишь, но 60 лет назад, когда дрэг-рейсинг в США переживал свои золотые годы, о таких мощностях могли только мечтать. В начале 1960-х лишь самые экстремальные машины с огромными моторами и почти такими же огромными нагнетателями, использовавшие нитрометан в качестве топлива, обладали мощностью в 1000 сил и более. Остальные же, выступавшие в низших классах, довольствовались куда более скромными мощностями. Наддув, увеличение рабочего объема двигателя и даже установка двух, а иногда и четырех спаренных силовых установок в те времена казались единственными действенными способами наращивания мощности у дрэгстеров.
Но как минимум один человек был не согласен с такой постановкой вопроса. Этим человеком был Юджин Мидлбрукс (Eugene Middlebrooks Jr.), молодой аэрокосмический инженер из Флориды, в 1962 свою собственную фирму под названием Turbonique, выпускавшие совершенно невероятные и очень о
55 views
390
110
1 month ago 00:13:49 1
ТУРБО-Мосты и Другие «Ракетные Технологии» компании Turbonique в Дрэг-рейсинге
1 month ago 00:15:40 10
ЗАВОД БЕЗ ШИНЫ | 400 ЧАСОВ | #SATISFACTORY: ОБЗОРЫ ЗАВОДОВ \ 209
1 month ago 00:12:08 1
Lamborghini SIAN, REVUELTO, Pagani Huayra, Ferrari MONZA - Supercar STARTUP - Pupil of Fate DUBAI
1 month ago 00:09:52 1
Bugatti DIVO, Bugatti Chiron Pur Sport, LaFerrari - Hypercar Paradise at Emirati One Motors Dubai
1 month ago 00:17:13 1
2024 Jeep Wagoneer - interior Exterior and Drive
2 months ago 00:05:25 1
1,000 HP Ferrari SF90 Stradale - Sound, Interior and Exterior at Stoub Biz Motors Dubai