ПЕРВЫЙ СЕРИЙНЫЙ ДВС В МИРЕ

ford model t ЭТО ДВИГАТЕЛЬ ПЕРВОГО СЕРИЙНОГО АВТОМОБИЛЯ, СОБРАННОГО ПО ТОМУ ЖЕ ПРИНЦИПУ, КАК БОЛЬШИНСТВО СЕГОДНЯШНИХ АВТОМОБИЛЕЙ. Т.е методом конвейерной сборки. Ford model T был очень дешевым авто, что сделало автомобиль более доступным для среднего класса. Именно для удешевления была использована стратегия упрощения конструкции. Поэтому, например, в двигателе отсутствует маслонасос, водяная помпа, в базовой комплектации не было электрического стартера, а карбюратор был испарительного типа. Смазка происходила разбрызгиванием, а также на маховике были специальные “черпачки“ для масла, также, в нижней крышке шатуна было отверстие, куда попадало масло при прохожднении нижней мертвой точки поршнем. Еще интересной особенностью является отсутствие вкладышей (подшипников скольжения) как отдельного элемента. Бабит направлялся непосредственно на коренные опоры и их крышки, а так же на шатуны. Запуск двигателя был не самым простым делом из-за конструкции карбюратора испарительного типа. Необходимо было выкрутить свечу, налить немного бензина и после этого запустить двигатель. Еще интересной особенностью является коленвал с тремя коренными опорами. Сегодня на четырех цилиндровых двигателях используются коленвалы с пятью опорами. Максимальные обороты были чуть меньше 2000 в минуту. Поэтому, такая малая мощность. Хотя, я считаю, что 120 Нм крутящего момента с объема 2.9 литра - это нормально. Особенно, если учитывать то, что на дворе 1908 год и степень сжатия всего 4.5 к 1. P.s хейтеры, если у Вас действительно был опыт управления/владения/эксплуатации форда модель Т - тогда я Вам поверю, что я сказал что-то неправильно))))