Дорога жизни была единственной транспортной артерией между блокадным Ленинградом и Большой земл

“Дорога жизни“ была единственной транспортной “артерией“ между блокадным Ленинградом и “Большой землей“. 22 ноября 1941 года, когда Ладожское озеро замерзло, по льду пошли первые машины. Почему именно по озеру? На его берегах не было ни пристаней, ни пирсов: высокие волны от ветреной штормовой погоды делали озеро опасным для судоходства. В сентябре и октябре 1941 года в ускоренном темпе были проведены работы по обустройству гаваней, углублению дна, строительству узкоколейных железнодорожных путей. С началом зимы водная коммуникация перестала действовать: единственным выходом было сооружение дороги по льду Ладожского озера. Как осуществлялось движение? На “Дороге жизни“ могло работать до 4 тысяч автомобилей. Чтобы успеть выпрыгнуть, если машина начнет тонуть, шоферы часто не закрывали двери. С января 1942 года движение упорядочили: строители изготавливали знаки, строили базы, склады, медпункты и пункты питания и техпомощи. Охраняли трассу стрелковые части, расположенные по берегам озера, морская пехота, авиационные части Ленинградского фронта, войска ПВО и флот. Никто не знает, сколько людей погибло на “Дороге жизни“ – от обстрелов или на тонком льду: “полуторки“ ГАЗ доставали со дна озера еще несколько десятилетий после окончания войны. Теперь бронзовая копия такой машины стоит на берегу Ладожского озера как памятник подвигу. Подробнее: ГУСЬ ЗАПЕЧЁННЫЙ С ЯБЛОКАМИ И ЧЕРНОСЛИВОМ ... Полностью: