Автобиография Александра Невзорова, 4 книга, 2 часть

...Делаю сейчас себе новый сайт. На базе бесплатных сайтов Гугла. Простенько, всё понятно, качество меня вполне устраивает. Решил отказаться от «тематических» страниц в Контакте и Фейсбуке. Отдачи почти никакой, а время отнимают много. А сайт — он сайт. Стоит — и стоит. Моё детище. В чём фишка сайта (вот, кстати, его адрес — , название - «Александр Невзоров. Книги»)? Здесь выставлены мои книги по самым низким ценам. Ещё одно озарение посетило мою светлую головёнку. А что, если продавать «места» в пишущейся Автобиографии всем желающим? Например, Вы (или мы на «ты»?) хотите, чтобы я упомянул Вас или Ваш бизнес, или Ваше хобби в данной книге. Платите небольшую сумму и я вписываю Вас в Анналы Истории. Каково? Денег много не возьму, я не жадный. Контакты мои — на сайте (адрес выше). Когда в Россию пришли свобода и демократия (эти слова синонимы или нет?), я думал — теперь всё возможно. Всё возможно любому человеку, всё возможно мне. Прояви то, что дремало в годы коммунистического тоталитарного режима. Свои способности, свой ум, свою индивидуальность. И я бросился с высокого моста в бурную реку под названием «коммерция». Никаких ограничений, планок над собой я не признавал. Мне казалось (повторюсь) — доступно всё. Абсолютно всё. Но реальная жизнь, окружение тянули вниз, не пускали в заоблачные выси. Что можно и что нельзя — эти границы тогда только начали устанавливаться. И многие их переступали, как оказалось... Вначале я создал ТОО «Мария» (напоминает — в первый день Бог создал небо и землю). Торговали запчастями, пиломатериалами, чем придётся. Внимание уделяли бартеру, ценным бумагам (в те годы их было множество разных, порой редких, видов), переуступке долгов. Потом я открыл акционерное общество открытого типа «Невская Автомобильная Компания» с астрономическим уставным капиталом. Основу «капитала» составляло некое «ноу-хау». Я намеревался каким-то образом монетизировать, как теперь говорят, этот воздушный пузырь, но ничего не получилось. Фирма закрылась под тяжестью налоговых претензий. Тогда я познакомился и с налоговой полицией (если кто помнит такую). Пишу ли я откровенно здесь, в Автобиографии? Полностью ли «оголяюсь» перед читателем? В целом, я бы сказал, - да. А в деталях? Есть, конечно, некоторые моменты, которые хочется обойти. И кто мне в этом помешает? Уволившись из Органов, я сохранил связи с подразделениями и пытался их (связи) монетизировать. В Архангельске мне пообещали старый грузовой автомобиль ГАЗ-52, и я сорвался, поехал за ним. Не имея практически опыта вождения, не имея категории «С» в правах, я пустился в эту авантюру. В Архангельске встретили хорошо. Накормили, напоили, проводили. Поздно вечером я выехал с окраины города, хлебнув для храбрости пол-стакана водки. «Газончик» не имел гидроусилителя руля, крутить его было чрезвычайно тяжело. Всю ночь я ехал по незнакомым дорогам. Без карты и, естественно, без навигатора. До Пуксы я не доехал несколько километров, когда мотор грузовичка окончательно заглох... Ссылка на книгу: главная-страница/300-миллионов-долларов/автобиография-4-часть