Общественные обсуждения: Вероника Всеволожская на 5 канале с корреспондентом «Известий» Татьяной Леонтьевой.

23 сентября 2025г. директор лицензированной проектно-реставрационной компании “РЕНОВАЦИЯ“ () и ООО “Архитектурное Бюро Всеволожских“ (), член Ассоциации «Клуб инвесторов в историческую недвижимость» инженер-реставратор Вероника Всеволожская прокомментировала законодательную инициативу депутата Государственной Думы Владислава Даванкова. Граждан будут привлекать к обсуждению вопросов развития транспорта и благоустройства. Общественные обсуждения могут стать обязательными при благоустройстве городов и развитии транспорта в российских регионах. Такой закон сейчас рассматривают в Госдуме. Правда, как это будет работать на деле — пока непонятно. Сейчас учитывать мнение жителей желательно, но необязательно. В итоге выслушать замечания и пожелания готовы, а реализовать на практике — нет. В чем причина, выясняла корреспондент «Известий» Татьяна Леонтьева. Парк «Оккервиль» в Петербурге благоустраивают третий год. Есть и сцена с амфитеатром, и скейт-площадка, и скамейки с качелями. Но жители недовольны. Говорят, вместо зеленой зоны, о которой многие здесь мечтали, получились бетонные джунгли. А все потому, что проект с жителями не согласовали. «Были попытки инициативных групп принять участие в обсуждениях. Один раз группу пригласили, это правда, но потом, когда пошли детали проектирования, с которыми жители были не согласны, на последующие обсуждения данную группу не приглашали. Сказали, что они неуместны на таких обсуждениях», — вспоминает Михаил Горохов, житель Кудрово. Сейчас в парке — очередной этап работ по благоустройству. При этом, у жителей есть важное замечание к проекту: концертная площадка не должна располагаться прямо напротив памятника участникам СВО. «Прийти к памятнику, где через 200-300 метров танцуют и поют, это не очень хорошая идея, как по мне», — отмечает Ирина Фастикан, жительница Кудрово. Согласно действующему законодательству, когда реконструкция объекта только планируется, общественное мнение учитывать желательно. Но четких обязательств у муниципалитетов — нет. Минстрой России рекомендует чиновникам вовлекать жителей в обсуждение проектов благоустройства, однако на практике происходит это далеко не всегда. Часто решения о ремонте дворов, парков и общественных пространств принимаются без учета мнения людей. В итоге, пожелания тех, для кого задумывали проект, выслушивают лишь формально. По факту, все решения принимаются еще до того, как жители успевают внести свои коррективы. В Госдуме предлагают сделать общественные слушания по вопросам благоустройства обязательными на всех этапах. Представители муниципальной власти относятся к инициативе скептически. «Пожилые люди хотят больше зелени и меньше машин, и меньше спортивных площадок шумных с детьми. Автовладельцы ищут место, где поставить машину… Нельзя все пытаться зарегулировать», — подчеркивает Всеволод Беликов, Председатель Совета муниципальных образований Санкт-Петербург. Есть и другое мнение: именно на таких слушаниях жители и власти смогут прийти к единому мнению. «Всегда будет выбирать масса людей самое верное решение. Также могут быть разработаны и мероприятия для доработки решений. То есть тут в любом случае мы хотя бы выйдем на тот уровень, что у нас люди будут этот выбор делать», — отмечает Вероника Всеволжская, архитектор. Учитывать мнение граждан нужно и в транспортных вопросах. И тут готовят вторую инициативу: общественные обсуждения предлагают проводить при изменении маршрутов автобусов, троллейбусов и трамваев. Споры в этой сфере возникают регулярно. Пример: поселок Саперный в Ленинградской области. Полгода назад здесь перенесли автобусную остановку. В итоге расстояние до жилых домов выросло в три раза. «Ходить долго. Наш дом очень далеко. А если с сумками возвращаюсь, то иду со слезами на глазах», — говорит местная жительница Ольга Артемова. Люди обращались в различные ведомства, но всегда приходит один ответ: все сделано по ГОСТу. «Есть же градостроительные нормативные документы, которые определяют, как часто должны идти остановки. Если мы пойдем на поводу у каждого пассажира, который не хочет пройти 150-200 метров пешком, то мы вынуждены будем просто разрушить пассажирские перевозки у нас, и все», — говорит автоюрист Дмитрий Попов. Возможно, законопроект позволит урегулировать проблемные моменты. Сейчас он — на стадии рассмотрения. Если инициативу одобрят, муниципалитеты будут обязаны утверждать порядок участия жителей в обсуждении на всех этапах: от идеи до реализации.