НЕ ПОКУПАЙ ПОКА НЕ ПОСМОТРИШЬ!!!ЧЕСТНЫЙ ОТЗЫВ после сезона эксплуатации МОТОБУКСИРОВЩИК РЫБАК 20

Всем привет. Сегодня я расскажу вам свое мнение и опыт эксплуатации о мотобуксировщике рыбак 20 лс Я брал на заводе производителе в городе Рыбинск. Прислали мне его тран.комп.сдэк. Об этом позже расскажу. Эмоции довольно положительные, но с некоторым эи моментами. О которых тоже расскажу попозже. А пока немного о технических характеристиках в кратце. Продаются эти буксы в 3х длинах. А. Короткая база 1. 23м Средняя м и лонг м более устойчивый, но и значительно дороже. Я выбрал среднюю версию, но в максимальной комплектации. Вес более 125кг в зависимости от комплектации опять же. Ширина гусеницы 500мм как на тайге. Вариатор сафари, ремень чешский рубена или хавк. Цепь иж, ролик подпружиненный из копролона. Фара 18вт с конленсатором и выпрямителем напряжения. Свет не зависит от оборотов двигателя и всегда ярко светит. По комплектации можно выбрать двигатель 9,13,15,17 и 20 лс я взял максим. Возможный. Можно выбрать вариант поддержки гусеницы планка или ролик. Можно добавить комплект дисковых тормозов, электростартер с аккумулятором, коробку реверс заднего хода. Ну и юсб выход. Для удобства. 1.небходимо на всех закрывать краник. Иначе в картер попадёт топливо. Но у меня такого не было замечено! Но лучше перестраховаться. 2.есть реверс редуктор. Загружать, сгружать... В случае если застряли, заднтй6ход необходим. Нужно проводить техническое обслуживание раз в 600 часов. 3. Запуск со стартера. Хорошая штука, но нужно постоянно закрывать заслонку, поэтому смысла большого наверное нет в этом. Зато свет аккумулятором более стабильный. 4.дисковые тормоза. Тоже необязательная вещь, но на спусках с горы рекомендую! Какие эмоции от этой техники, Двигатель тяговитый, троих и кучу вещей прет по мокроmu снегу хорошо. Реверс, штука хорошая, но нужно регулировать тросики, сейчас один тросик оборвался вообще, но на следующий год планируем с отцом переделать все и поставить модуль толкач, так как сзади управлять довольно тяжело, руки устают букс тяжёлый и то и дело валится... Пришлось отрегулировать карбюратор в боевых условиях, спасибо службе поддержки, все объяснили по телефону. Хотя если честно, можно было и с конвеера все наладить. Но да ладно. После 20 часов работы то1. В конце сезона. Замена масла в двигателе. 1.1 литр 5-30 обычное. Открываем щуп-крышку и откачать шприцом, можно конечно наклонить и слить, но шприцом удобнее, на вайлдберриз или озон не дорого стоят такие шприцы. Вещь удобная. 2.проверить натяжение гусеницы. В средней части. Между ведущим и ведомым валом проверить провис гусеницы. Должен быть 15-20мм. 3.Так же если тянет влево вправо, то рулеткой замеряем соосность с одной стороны и с другой(замер расстояния между осями) и при необходимости регулируем. 4. Проверяем натяжение цепи. Натядитель цепи автоматический тут с пружиной. Я советую перед каждой поездкой цепь смазывать, хотябы вд40 побрызгать. 5. Тросик газа можно и тормоза проверить, чтобы не клинил.. Нужно смазать. 6.перед постановкой на хранение на лето. Проверить подшипники ходовой части. И смазать. 7. Топливный Фильтр и шланг осмотреть, на подтеки и загрязнение. Воздушный фильтр осмотреть. Некоторые его убирают так как обморадивается он иногда плохо заводится движок, но у меня такого не было. мой мотобуксировщик : Мотобуксировщик «Рыбак» PKD 20 л.с. с реверсом Реклама.Рекламодатель.ООО «ЗВТ “Витар“» ИНН 7610134199 erid: 2VtzqxRxfkQ Реклама ООО «ПЭК», ИНН 7721823853, erid: 2VtzqwGrNBN Быстрая доставка, приятные тарифы, онлайн расчёт стоимости, скидки, акции и кешбэк за услуги до 7%. Подробнее о компании ПЭК по ссылке -