Взлетная полоса

Владимир Окунев «Транзитный поток в Ростовскую область многократно вырос» Заместитель Губернатора Ростовской области – министр транспорта Владимир Окунев рассказал о сложностях в реализации значимых транспортных проектов после присоединения новых регионов к РФ и возможностях для развития Анна Глебова: Ростовская область перестала быть приграничной территорией. По Вашему мнению насколько сильно это повлияло на транспортную сеть?   — Мы стали, можно сказать, нулевым регионом. От нас пошла вся транспортная логистика на наши новые территории. Весь транзит с Севера и с Юга пошел через Ростовскую область. Конечно, в первое время мы столкнулись с колоссальным потоком. На федеральных трассах он увеличился порядка на 300%, на региональных дорогах это порядка 100%. Можно сказать, что в течение суток мы принимали глобальные решения.  Таким образом, мы создали ряд перехватывающих парковок, развернули свой региональный штаб. У нас есть все инструменты для того, чтобы избежать затора на дорогах и несанкционированных стоянках автомобилей – большегрузных особенно. Дальше у нас родился нормативно-правовой акт, который разделял все потоки. Часть потока мы с Ростова увели, часть направили через Северный обход и на разные пункты пропуска. Мы сделали нормативку и каждый пост ГИБДД понимал, как необходимо работать с этими потоками. Работа была проделана очень большая.  У нас формировались списки автоколонн, и каждый водитель понимал по какому коридору он поедет, каждый пограничный пункт пропуска понимал, какое транспортное средство будет заезжать. То есть это взаимодействие было сделано и прошло на высшем уровне. Мы можно сказать, что в течение двух-трех суток нормализовали весь поток, и сейчас все движется в рабочем порядке и в принципе, ни на что не влияет. Более того, мы опасались того, что мы зайдем в сезон дорожных работ. Дорожные работы – это пробки на дорогах. И мы подготовились, синхронизировали порядок их проведения. Сейчас, как мы видим, затора в Ростовской области нет. У нас все идет планомерно, по графику. Перехватывающие парковки работают на сегодняшний день, там развернуты палатки, и любой водитель может спокойно заехать отдохнуть, перекусить. Там также созданы санитарные условия. Станислав Бандурка: Какие проекты на Ваш взгляд наиболее важны для региона, если говорить о реконструкции и строительстве тех транспортных артерий, которые связывают новые территории и Ростовскую область?  — Самый значимый проект для региона, который также имеет большое значение для Российской Федерации – это Ростовское транспортное кольцо (РТК). Когда мы планировали его, первой нашей задачей было вывезти весь большегрузный транспорт с ростовской агломерации. Когда присоединились новые территории мы стали понимать, что это транзитная дорога. У нас открылся коридор Мариуполь-Джанкой. И это все проходит через Ростовское транспортное кольцо.  Понимая глобальные турзадачи, мы взяли на себя колоссальную и амбициозную цель – до конца 2025 года закончить Ростовское транспортное кольцо. Это 110 км дорог. Например, МКАД у нас 108 км (Московская кольцевая автодорога). То есть наш проект, можно сказать, на уровне России. Ну и действительно мы пересмотрели ряд логистических направлений Ростовского транспортного кольца и пришли к выводу, что к нас ряд развязок не соответствуют тому потоку, который сейчас пошел на новые территории. Раньше это действительно было допустимо. Сейчас мы посмотрели пассажиропоток, транспортный поток и действительно возникла тенденция что-то изменить. Мы пошли на то, чтобы наши транспортные развязки сделать двухуровневыми – это тоже в составе РТК. Повторюсь – работа идет очень масштабная. Сейчас мы идем по графику даже несмотря на то, что у нас в донском регионе в мае-июне был дождливый период. Тем не менее, все графики приведены в соответствие, на некоторых объектах мы идем с опережением. Все объекты, благодаря нашему федеральному центру и губернатору области реализуются, и они подкованы финансированием.