Первый Российский электромобиль Ипполита Владимировича Романова 1899 года

Первый Российский электромобиль Ипполита Владимировича Романова 1899 года. ✅ ССЫЛКА НА ВИДЕО: Буду благодарен вашим небольшим пожертвованиям: 💵 Ваш Донат - 🔔 Нравится видео? Подпишись на канал: ЖИЗНЬРОССИЙСКОЙИМПЕРИИ?sub_confirmation=1 🔥 Подборки видео по YouTube: УНИФОРМА РУССКОЙ АРМИИ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ РОССИИ СТРОИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ИМПЕРИИ ГОРОДА И ГУБЕРНИИ РОССИИ АРТЕФАКТЫ РОССИЙСКОЙ ИМПЕРИИ ЛЕЧЕБНЫЕ УЧРЕЖДЕНИЯ РОССИИ ХРАМЫ РОССИИ РОССИЙСКИЙ ФОТОГРАФ С.М.ПРОКУДИН-ГОРСКИЙ МОНАСТЫРИ И ЦЕРКВИ РОССИИ СТАРЫЕ ФОТОГРАФИИ РОССИИ СТАРЫЕ ОТКРЫТКИ РОССИИ #жизньроссийскойимперии #царскаяроссия #историяроссии #электромобиль #первыйэлектромобиль В 1899 году в Санкт-Петербурге с участием Романова и по его проектам был построен первый отечественный электрический автомобиль, предназначенный для перевозки двух человек и получивший известность под названием «кукушка». Его масса составляла 750 кг, из которых 370 кг занимал аккумулятор, которого хватало на 60 км при скорости движения 35 вёрст в час (около 39 км/ч). Также была создана машина омнибус, перевозящая 17 человек со скоростью 20 км/ч на расстояние в те же 60 км. В 1902 году на фабрике «Дукс» уже в Москве был построен электрический 20-местный омнибус, предназначенный для обслуживания гостиниц. Особенностью конструкции ходовой части стали пневматические шины. Однако развитию электротранспорта в стране требовалась поддержка государства. 19 января 1901 года Романов подал прошение в Санкт-Петербургскую Городскую Думу для открытия 10 маршрутов. Для этого требовалось 80 омнибусов, на общую сумму более 500 000 рублей. Чтобы найти такие огромные деньги, было решёно основать акционерное общество, которое было разорено, так как новым видом транспорта явно были недовольны прямые конкуренты — владельцы конки и многочисленные извозопромышленники. С их подачи все старания Романова наладить регулярное движение своих электробусов потерпели неудачу. Видя, что его идеи не находят популярности, Романов переходит к работам в других областях электротехники. По данным журнала «Автомобилист», к середине 1914 года в стране было уже восемь электрических экипажей: 4 грузовика, 1 трёхколесный фургон и 3 легковых частных автомобиля. Журнал, пытаясь оценить перспективы распространения электромобилей в России, писал: …Между тем, электромобили могли бы быть очень полезны… Надо только остерегаться одностороннего отношения к электрическим экипажам и применять их только там, где они действительно на стенде со своей продукцией на международной на своём месте. Не конкуренция, а практика покажет, в какой области передвижения должны быть применяемы бензиновые автомобили, а в какой — электрические… Материал из Википедии — свободной энциклопедии