Депутат Госдумы Сергей Пахомов пролетел на вертолете и оценил реконструкцию Ярославского шоссе.

Депутат Госдумы Сергей Пахомов пролетел на вертолете и оценил реконструкцию Ярославского шоссе. Строители полностью осознают ответственность, работают круглосуточно, чтобы идти существенно быстрее изначального графика. В целом, работы идут синхронно на нескольких участках, транспортные потоки выводятся за пределы основного хода шоссе. Конечно, неудобства будут, но строители постараются сдать весь участок одновременно. Количество транспорта растёт и ещё бы один-два года, и здесь всё стояло бы не только в выходные, а ежедневно. Участок М8 от Пушкино до ЦКАД последние 3-4 года был самым проблемным. Долго работали с Минтрансом и Правительством, убеждали их, приводили доводы и аргументы. Уже сейчас на этом отрезке дороги в сутки проходит по 140 тысяч автомобилей — это много. Пробки влияют не только на настроение водителей. Страдают и грузоперевозки, где буквально каждый час в пути на вес золота — М8 связывает не только Москву с Подмосковьем, но и тянется дальше, в северные регионы страны. Работы от Красноармейского шоссе (Пушкино) до пересечения со Старым Ярославским шоссе идут полным ходом. Транспортные потоки выведены с моста через реку Скалба. С инженерной точки зрения это самый сложный объект на участке. Старое сооружение, построенное в 1970-е годы, уже было фактически в аварийном состоянии. Ему на смену через год придёт новый мост длиной более 70 метров — по четыре полосы в каждую сторону. Плюс полоса безопасности, освещение, акустические экраны. Русло реки тоже укрепят. Вместе с этим уже идут и подготовительные работы на этапе с 41-го по 47-й км шоссе от развязки в районе Кощейково до пересечения с ЦКАД. Здесь возведут две развязки, два моста, также расширят проезжую часть. Работы также начнутся очень скоро. Напомню, мы заканчиваем проектирование реконструкции с расширением следующего отрезка от ЦКАД непосредственно до Сергиева Посада. Начало работ не за горами.