Volvo FH Aero повторил опыт марки DAF. Volvo VNL сменил поколение 📺 Новости с колёс №2810

В Европе некоторое время назад случилась революция: с осени 2020 года тамошние власти разрешили на 90 сантиметров увеличить длину кабин бескапотных грузовиков! Первыми свежие правила применила голландская компания DAF. Теперь аналогичную компоновку решила опробовать фирма Volvo Trucks, выпустив модель FH Aero. У кабины вытянутая на 24 сантиметра передняя часть, округлый передний бампер и наклонённая лицевая стенка. Заявлено, что новинка на 5% экономичнее машин без приставки Aero. Ещё одна интересная опция — большая кабина Globetrotter XXL: она сразу на четверть метра длиннее прежней флагманской! И это совершенно законно: по новым европейским требованиям, «аэродинамичные» сцепки могут быть длиннее стандартных. А ещё Volvo Trucks представляет новый 17-литровый двигатель D17, пришедший на смену 16-литровому. Это самый мощный мотор среди всех грузовых дизелей европейского производства. У него есть версии на 600, 700 и 780 сил. Заявлены быстрый отклик, небольшая масса, высокая производительность и улучшенные тормозные характеристики. В общем, вместо модного когда-то даунсайзинга мы, напротив, видим существенное увеличение кубатуры… Наличие 780-сильного исполнения означает, что вольвовцы не отказались от извечного соперничества со Сканией, обойдя земляков на 10 «лошадок». Так что теперь ответ за фирмой из Сёдертелье. В середине девяностых грузовое подразделение Volvo вдруг решило навязать конкуренцию американским производителям. И поступила нестандартно: если Kenworth, Peterbilt и Freightliner выпускали нарочито «квадратные» машины, то шведы сделали свой тягач обтекаемым. Первый «капотник» назывался VN, а два следующих поколения — уже VNL. Причём даже последнее издание продолжало использовать каркас кабины от европейской серии FH образца 2002 года. И вот перед нами — VNL третьего (а если считать VN, то четвёртого) поколения. И ему, наконец, достался каркас кабины актуального образца… Но, учитывая американскую специфику, конфигураций модуля сразу шесть, включая огромный Ultimate, по габаритам больше напоминающий однокомнатную квартиру. Агрегатная база — строго европейская. Это 13-литровый дизель, отдача которого может составлять от 405 до 500 сил. Коробка передач — вольвовский «робот», но перенастроенный, так что скорость переключения передач выросла на треть. Ну, и конечно, обещана экономия топлива, притом сразу 10-процентная. 00:00 Volvo FH Aero повторил опыт марки DAF 00:53 Volvo FH16 увеличил литраж 01:28 Volvo VNL улучшил аэродинамику Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Telegram: ВКонтакте: Дзен: Rutube: TikTok: @autoplustv Другой канал с тест-драйвами и обзорами: Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое. #Volvo #VolvoFH #VolvoVNL #VolvoFHAero #VolvoFH16 #VolvoTrucks #VolvoVNL2025 #Вольво #ВольвоТракс #d17 #engine #cabin #кабина #двигатель #грузовики #грузовыеавтомобили #новостиавтопрома #новостисколёс