Замена рулевой рейки toyota hi-luxe

Подготовка: что вам понадобится Новая или восстановленная рулевая рейка. Крайне важно точно определить модель вашего Hilux (поколение, год, тип кузова), так как рейки могут отличаться. Комплект новых пыльников (гофр) рулевых тяг. Новая жидкость ГУР (обычно Dexron III или ATF, но уточните по мануалу). Инструменты: Набор головок, трещотки, удлинители (в основном на 17mm, 19mm, 22mm, 24mm). Съемник рулевых тяг (шаровых) — ОБЯЗАТЕЛЬНО! Пытаться сорвать их молотком — верный способ убить наконечник. Ключ для гаек крепления колес. Домкрат, надёжные подставки под раму, противооткатные упоры. Плоскогубцы, молоток, зубило (для стопорных шайб). Ёмкость для слива жидкости. Шприц или аналогичный инструмент для залива жидкости. Перчатки, ветошь, проволока для подвешивания деталей. Пошаговая инструкция по замене Шаг 0: Меры безопасности и подготовка Работайте на ровной твердой поверхности. Поставьте автомобиль на ручной тормоз, подложите упоры под колеса. НИКОГДА не лезьте под автомобиль, опирающийся только на домкрат! Всегда используйте надёжные подставки под раму. Дайте двигателю и жидкости ГУР остыть. Шаг 1: Слив жидкости и снятие рулевых тяг Поднимите переднюю часть автомобиля, установите на подставки и снимите передние колеса. Отсоедините тяги от рулевых наконечников: Открутите гайки шаровых шарниров и используйте съемник, чтобы отсоединить тяги от поворотных кулаков. Не бейте по ним молотком! Слейте жидкость из бачка ГУР: С помощью шприца отсосите большую часть жидкости из бачка. Отсоедините шланги ГУР от рейки: Подставьте емкость, открутите болты крепления металлических трубок (магистралей) к рейке. Будьте готовы к тому, что вытечет еще немного жидкости. Закройте отверстия в шлангах и рейке чистыми заглушками (например, болтами подходящего размера), чтобы не попала грязь. Шаг 2: Отсоединение рейки от рулевого вала и кронштейнов Найдите место соединения рулевого вала с рейкой. Обычно оно находится в салоне или в моторном отсеке, сразу за щитом передка. Открутите болт стопорной пластины и снимите хомут, соединяющий вал с шестерней рейки. Это ключевое соединение! Пометите положение вала относительно рейки, чтобы при сборке сохранить центровку руля. Открутите кронштейны крепления рейки к раме или подрамнику. Их обычно два. Рейка имеет резиновые опоры, которые также лучше заменить на новые. Шаг 3: Снятие старой и установка новой рейки Аккуратно выньте старую рейку вместе с тягами. Она может быть тяжелой и неудобной для извлечения. Возможно, потребуется отвести в сторону некоторые элементы (защиту картера, АКПП и т.д.). Перенесите рулевые тяги со старой рейки на новую (если они в хорошем состоянии) или подготовьте новые. Не забудьте надеть и зафиксировать новые пыльники! Установите новую рейку на место, закрепите ее в кронштейнах с рекомендуемым моментом затяжки. Не затягивайте “от души“, можно повредить опоры. Подсоедините рулевой вал к шестерне рейки. Совместите сделанные ранее метки, чтобы руль стоял ровно. Шаг 4: Подключение гидравлики и сборка Подсоедините трубки ГУР к новой рейке. Затяните соединения с правильным моментом, но без перетяжки. Подсоедините рулевые тяги к наконечникам. Закрутите гайки и законтрите их новыми шплинтами. Наденьте новые пыльники на тяги и зафиксируйте их хомутами. Шаг 5: Заправка системы и прокачка Это самый важный этап! Воздух в системе ГУР приведет к тяжелому рулю и убитому насосу. Залейте новую жидкость ГУР в бачок до отметки MAX. При вывешенных передних колесах (они должны быть на весу, чтобы руль вращался легко) несколько раз поверните руль от упора до упора. Не задерживайтесь в крайних положениях более чем на 5 секунд! Проверяйте уровень жидкости. Он будет падать, так как система заполняется. Постоянно подливайте жидкость, не допуская опустошения бачка, иначе воздух попадет снова. Продолжайте прокачку, пока на жидкости в бачке не перестанут появляться пузырьки воздуха, а руль не начнет поворачиваться плавно и без шума. Заведите двигатель и продолжайте процедуру прокачки уже на работающем моторе. Снова поворачивайте руль от упора до упора, пока пузырьки не исчезнут полностью. Шаг 6: Финальные проверки Проверьте все соединения на предмет подтеканий. Опустите автомобиль на землю. Проведите тестовую поездку. Обратите внимание на легкость рулевого управления и отсутствие посторонних шумов. Обязательно сделайте развал-схождение! После любых работ с рулевым механизмом и тягами углы установки колес сбиваются. Без этого резина будет “жраться“ очень быстро.