Вал-шестерня УП. m=6 z=12, (i=134), 3 пара башенных кранов КБ, СК, КМБ | Кран-Мастер

Вал-шестерня m=6 z=12, (i=134), 3 пара, УП. для башенных кранов КБ-100, КБ-160, КБ-271, СК-3861, С-981, КБ-308, КБ-309, КМБ-401, КБ-401, КБ-402, КБ-403, КБ-404, КБ-405, КБ-408, КБ-415, КБ-473, КБ-572, КБ-503, КБ-572 Сайт: Телефоны для связи: 8 (351) 222-30-43 | 8 (800) 500-60-36 Email: mail@ Вал-шестеренка модели УП. имеет такую форму зубьев, которая соответствует зацеплению Новикова. Благодаря этому, вал-шестеренка данной модификации обладает великой нагрузочной возможностью, а передача имеет качественно больший коэффициент полезного действия и долговечность. В нашем интернет-магазине «Кран-Мастер» представлены редукторы разворота для кранов башенного типа. Можно заказать редуктор в собранном виде, то есть когда он уже готов к установке и применению, а также можно выбрать какую-то конкретную запасную часть для него. Производство валов-шестеренок осуществляется для использования их на разнообразных производственных площадках в редукторах и устройствах привода. В процессе изготовления зубчаток для обеспечения транспортировки момента кручения, используется два метода зацепления шестеренки на валу. Первый метод предусматривает, что вал и шестеренка являются монолитом. Второй вариант предполагает, что насадная шестеренка фиксируется на валу посредством специального соединения. Вал-шестеренка УП. имеет модуль зацепления равный 6, а число его зубьев соответствует 12. Эта вал-шестерня устанавливается в разворотном редукторе модели УП.1 с передаточным соотношением 134. Такие механизмы применяются в устройстве крановой спецтехники, такой как “КБ-403“, “КБ-408“, “КБ-405“. Рассматриваемая вал-шестеренка расположена в третьем ряду редуктора и функционирует совместно с сопряженной зубчаткой модели УР. (m=6, z=42). В механизме используются следующие виды подшипников: “50408“ и “2310“. Подшипник “50408“ является шариковым радиальным с одним рядом и канавой на внешнем кольце. Подшипник “2310“ является роликовым радиальным с малыми роликами в форме цилиндров. На внутреннем колечке присутствуют бортики, а на внешнем колечке бортиков нет.