Вокзал станции Ряжск-1

Ряжский узел уже с 1870 года, с момента образования, работал на четыре направления, поезда следовали: На Москву, Юг, Восток и Запад. Соответственно и пассажиропоток тоже в этих же направлениях, и с каждым годом увеличивался. Необходимость в пассажирском здании (вокзала) была острой. Железнодорожный вокзал на станции Ряжск-1 был построен, согласно паспорта за 1939 год, в 1875 году, а в 1876 году состоялось его открытие. Это здание сохранилось до настоящего времени и является одним из красивейших старинных зданий. Двухэтажное здание площадью около трех тыс. кв. м в отличном состоянии сохранилось до нашего времени. Количество отправленных пассажиров в ХIХ веке здесь лишь немного уступало тому, что отправлялось из Рязани. Второй этаж вокзала был предусмотрен для остановки лиц высших сословий. После революции здесь открыли комнату отдыха на 40 мест, на первом этаже располагалась комната матери и ребенка на 35 мест – они пользовались большим спросом, а ресторан был востребован и работал до 2003 года. История вокзала, как он выглядел раньше и как сегодня, вы узнаете в данном видео. Приятного просмотра. Предыдущий ролик про станцию Ряжск-1 “Первые железные дороги России“: Старый ролик про вокзал снятый на смартфон “станция Ряжск 1 ВОКЗАЛ“ (2019): Вокзал википедия: Вокзал Первый вокзал на пикабу: первый вокзал в России на яндекс дзен: архитектура Российских вокзалов: rossiyskih vokzalov/ Как строили вокзалы в прошлом: Ряжск 1 и Ряжск 2 статья в ЖЖ: Классность пасажиров в царской России Царский поезд: Фотографии с выставки «Николай II. Семья и престол». Часть 2 Жизнь императора Николая II в фотографиях | Правмир #post-images-29 “Московская железная дорога“ сайт ржд Канал Олега Лукашова “Кот Пилот“ Станция “Рязань“ Московско- Казанской железной дороги. Железнодорожные служащие. Фотографии прошлого: Усадьба графа Шувалова, Рязанская область: Усадьба Смельских: «генеральское гнездо» в с. Василёвка: Усадьба Кикиных-Ермоловых (с. Большая Алёшня, Ряжский р-н, Рязанская обл): Статья о вокзале в Московском железнодорожнике:
Back to Top