Посещение завода мотоциклов KAYO

мотозапчасти - Сегодня мы немного расскажем про посещение нового завода компании KAYO. В новые корпуса переехало еще далеко не все производство. К тому же на некоторых ответственных участках просили выключать камеру. KAYO создали свою спортивную команду, которая постоянно участвует в соревнованиях, и в процессе эксплуатации мотоциклов, вносят корректировки в свою мототехнику. Новый завод находится недалеко от Шанхая, пару часов на поезде. Город Лишуи по китайским меркам маленький, меньше миллиона населением. Вокруг предгорья, сопки. Внутри заводского двора небольшой полигон для тренировок спортсменов команды. Ассортимент техники, которую выпускает компания включает в себя мотоциклы эндуро, питбайки и квадроциклы. Сейчас активно работают над электрическими моделями как квадриков, так и питбайков. Это начальный этап производства, где происходит распил труб перед дальнейшими процессами изгиба заготовок и сварки деталей рамы. У компании имеются роботы для сварки металлических деталей, хотя очень многое еще варится вручную. Это цех окраски. Точнее – сушилка после термокамеры. Сборочный конвейер не удалось заснять, вот тут проверяют готовую продукцию. Технику сначала полностью собирают и проверяют, а уже потом частично разбирают и упаковывают. Новый дизайн наклеек T2, и мотоцикл T1, который для России переименован в T2-G. Это всем знакомый эндуро KAYO T4 и новый дизайн наклеек этого же мотоцикла. Из готовой продукции – Т6, 450-ка с четырехклапанным мотором. Как видим, товарищи китайцы готовы поставлять более качественный товар, ставить облегченные звезды, алюминиевые рамы, более мощные перья передних амортизаторов, короткоходные ручки газа, складывающиеся рычаги сцепления, устанавливать более широкую резину, дополнительное охлаждение, настраиваемые аморты… Основной вопрос – готовы ли мы платить за все это.. Когда доверие к качеству китайской техники достигнет такого предела, что у нас уже не будет стоять вопрос – взять мне нового китайца за 4-5 тыс уев, или же все-таки лучше 10-ти летний, но KTM, Kawasaki или Honda, с которым секса не будет, но потрахаться придется… Причем, этот вопрос нужно решать совместно покупателям и продавцам данного вида китайской продукции. Про квадроциклы– пока мы планируем получить только самый маленький квадроцикл с 70-м двигателем. Сугубо наше мнение про эти мотоциклы – соотношение качества к цене существенно превалирует в сторону качества! И пару минут из области внемото. Было свободных буквально пару часов. Повезли меня на экскурсию в национальный парк jinyun xiandu geopark, рядом с заводом KAYO. Буддистский храм в несколько ярусов, храм небольшой, внутри много на историческую тематику, бюсты императоров большинства династий, красивейшая природа вокруг, в этом парке снимали около 80 фильмов на историческую тему, про воинские искусства. Этот мостик заочно известен многим по фотографиям. Было интересно. Нависающие скалы, с которых капало за шиворот, нереальной давности иероглифы на древнекитайском.. Вот большая гранитная плита откололась от породы и сползла вниз, так и оставшись стоять, соорудив таким образом этакий туннель. #kayo #эндуро #кайо #kayot2 #kayok2