место проживания
правообладатель
производство ООО“ТВпро Медиа“
Тест-драйв ГАЗ А снимался в 2009 году у Евгения Шаманского.
ГАЗ А
Фаэтон
Привод задний
Двигатель объемом 3,3 литра и мощностью 40 л.с.
Трансмиссия механическая 3-х ступенчатая.
Расход топлива 12,0/100км
Максимальная скорость до 90 км/ч.
Всего было выпущено 41917 штук.
Автомобиль производился в Советском союзе с 1932 по 1936 год.
И.З - Я все равно смогу на тебе тронуться!!!
Да, для современного водителя, подобное транспортное средство назвать автомобилем можно с трудом, это скорее переходный вариант - уже далеко не карета, но до машины пока не дотягивает. Еще ассоциации с каретой вызывает открытый кузов фаэтон продуваемый всеми ветрами. А если дождик пойдет, куда водичка потечет, если ты сидишь, продавив кожаный диван, объяснять не надо? Но главное, управляя ГАЗ-А, то, дух тридцатых пропитывает тебя на сквозь.
Руль, три педали и примитивные приборы, кстати, педали на удивление легкие и мягкие, а надо учесть, что не каких усилителей нет. Дорожные неровности машинка переезжает очень мягко. Да и руль на удивление очень легкий. Правда, на ходу.
Рессорная подвеска хорошо справляется с поставленной задачей, но положа руку на сердце, ее конструкция оказалась плохо приспособлена к дорожной действительности тридцатых годов. На ГАЗ - А установлены поперек кузова каретные рессоры, это очень оригинальное решение. Но все это на столько тоненькое, и к тому же в трущихся деталях есть медные втулки и вкладыши, которые быстро перетираются и приходят в негодность. Но самое ужасное, починить машину в полевых условиях практически не возможно. Семьдесят лет мотору, а тянет просто потрясающе. Правда, по современным меркам он ужасно не практичный. Его моторесурс всего пять тысяч километров.
Сегодня мы масло реже меняем, а тут двигатель перебирать надо было. Прискорбно, но факт, качество стали в “Красных или Советских Фордах“ была очень низкое. Обшивка гнила быстро. Зато сама конструкция была проста и эффективна. Части кузова, в прямом смысле, навешивались на несущую раму. Никаких сложных технических приспособлений не было. Даже тормоза и те механические. Сегодня таких машин в бывшем Советском Союзе осталось считанные единицы.При всех минусах автомобиля есть один плюс, который перекрывает все недостатки. Именно с ГАЗ-А началось настоящее серийное производство машин в нашей стране.
Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!
2 views
4572
1707
3 months ago 00:27:59 1
СПОР 6х6 или 4х4!? Испытание военных легенд СССР и России. ГАЗ Тигр, ЗИЛ 131, УАЗ бездорожье
3 months ago 00:02:55 1
ГАЗ 310221 – Волга Универсал | Ретро Тест-Драйв и Обзор, Технические характеристики | Pro Автомобили
3 months ago 00:18:43 1
Волга вернулась, электромобиль Атом поехал, МАЗ и КамАЗ объединяют силы 📺 «Новости недели» №270
3 months ago 00:15:25 1
1973 GAZ 24 Volga 2.4 MT - POV TEST DRIVE
3 months ago 00:16:02 1
Педаль в пол на Zeekr 007. Скандинавский дизайн и динамика Ferrari
3 months ago 00:02:46 1
Volga вернулась по восточному календарю 📺 Новости с колёс №2928
3 months ago 00:14:46 1
Возвращение Волги, новый двигатель Лады Нивы, перезапуск бывшего завода Nissan 📺 Новости недели №255
3 months ago 00:15:05 1
ВАЗ 2114 СНЯЛИ БАМПЕР А ТАМ? НОВЫЙ БАМПЕР + ГАЗОВЫЙ УПОР КАПОТА + КОМПРЕССОР E-ACE 150PSI