Big Boy Revell. ч.9. Определяем расстояние между рамами.

Привет всем. Как я уже говорил, у меня возникла проблема установки рам на корпус. Я сделал рамы автономными, т.е. они могут ездить самостоятельно, как у настоящего паровоза. На стационарной модели они крепились друг за другом и практически им не нужно было поворачивать. Здесь же все не так. Заднюю раму я установил на “штатное“ место, а вот с передней получились проблемы. Мало того, что рамы удлинились из за реборды, но еще и поворачивать должны. За ось вращения рамы были взяты оси двигателей и нужно было определить как они должны стоять друг от друга, чтобы обеспечивать повороты на малые радиусы. Первоначально, установив рамы друг за другом, путем некоторых вычислений, получилось расстояние 102мм. На столе это расстояние обеспечивало свободный поворот, но по факту получилось, что заднее колесо передней рамы задевает за цилиндр задней и соскакивает с рельса. Поэтому я увеличил расстояние до 106мм. И пошло как по маслу. Данное расстояние между осями немного увеличило длину паровоза, т.к. передняя рама сдвинулась вперед, но это практически не заметно. В перспективе нужно сделать груза в каждой раме и общий в корпусе, для увеличения давления на рельсы и улучшения контакта. Но это в другой раз. Hallo an alle. Wie ich bereits sagte, hatte ich ein Problem mit der Montage der Rahmen an der Karosserie. Ich habe die Frames autonom gemacht, d.h. Sie können selbstständig fahren, genau wie eine echte Dampflokomotive. Beim stationären Modell wurden sie nacheinander angebracht und mussten praktisch nicht gedreht werden. Dies ist hier nicht der Fall. Ich habe den hinteren Rahmen an seinem „Standard“-Platz montiert, aber der vordere Rahmen hatte Probleme. Durch den Flansch verlängern sich die Rahmen nicht nur, sie müssen sich auch drehen. Die Achsen der Motoren wurden als Drehachsen des Rahmens übernommen und es musste festgelegt werden, wie sie zueinander stehen sollten, um Kurven mit kleinen Radien zu gewährleisten. Anfänglich betrug der Abstand 102 mm, indem die Rahmen nacheinander installiert wurden. Auf dem Tisch sorgte dieser Abstand für eine freie Drehung, tatsächlich stellte sich jedoch heraus, dass das Hinterrad des Vorderrahmens den Zylinder des Hinterrahmens berührte und von der Schiene sprang. Also habe ich den Abstand auf 106 mm erhöht. Und es lief wie am Schnürchen. Dieser Abstand zwischen den Achsen erhöhte die Länge der Lokomotive geringfügig, weil Der vordere Rahmen ist nach vorne gerückt, aber kaum wahrnehmbar. Zukünftig ist es notwendig, Gewichte in jedem Rahmen und ein gemeinsames Gewicht im Körper zu platzieren, um den Druck auf die Schienen zu erhöhen und den Kontakt zu verbessern. Aber das ist für ein anderes Mal.