ГАЗ 24-24 для КГБ

в 1974 году последовал пуск в серию автомобиля ГАЗ-24-24 на базе серийного ГАЗ-24. Официально ГАЗ-24-24 именовался «быстроходный автомобиль» или «машина сопровождения», основной его задачей, по имеющимся данным, было сопровождение правительственных «Чаек», для чего требовалась машина, способная идти с ними «на равных». Самым простым и дешевым методом обеспечить это оказалась установка двигателя и трансмиссии от той же «Чайки» в модифицированный кузов ГАЗ-24.типо СВАП))) Неофициально в КГБ её называли — «дубль», также распространено название «догонялка» или «догони-догони». Внешне автомобиль был неотличим от серийной «Волги». Единственным заметным отличием был напольный рычаг автоматической коробки передач, форма которого слегка отличалась от штатного (он был изогнут у основания). Кроме того, часть машин имела одну широкую педаль тормоза вместо двух (в другом случае педали сцепления и тормоза были запараллелены, и обе работали как тормоз, активно ездившие на таких автомобилях сообщают, что в любом случае экстренное торможение производилось двумя ногами из-за недостаточной эффективности тормозов, так что подоное устройство педального узла можно признать рациональным). Технически, машина представляла собой доработанный стандартный кузов ГАЗ-24 с другими, более мощными передними лонжеронами и прочими мерами усиления, в который устанавливался двигатель от ГАЗ-13 «Чайка» (ЗМЗ-2424, алюминиевый верхнеклапанный V8 с одним распредвалом в развале блока цилиндров, 5530 см3, 195 л.с.) с трёхступенчатой коробкой-автоматом с переключением рычагом-селектором в полу. Машины красились по «чайковской» технологии, с хорошим антикором, иногда по спецзаказу могли снабжаться нестандартным интерьером из велюра или плюша. Максимальная скорость — по некоторым источникам, около 200—220 км/ч, что не оставляло машине конкурентов на отечественных дорогах. До 100 км/ч машина разгонялась за 8 секунд, динамика разгона была ограничена примитивной автоматической коробкой передач.в реалиях нашего сервиса в провинции они раз