Sollers Argo: сборка в Ульяновске, коробка ЗМЗ. Тест и обзор

Цены на Sollers Argo в России: Бортовой, сталь (2.0, 130 л.с., М6) - от 2 294 000 рублей Бортовой, алюминий (2.0, 130 л.с., М6) - от 2 474 000 рублей Промтоварный фургон, плакированный металл (2.0, 130 л.с., М6) - от 2 404 000 рублей Промтоварный фургон, пластик (2.0, 130 л.с., М6) - от 2 535 000 рублей Изотермический фургон, пластик (2.0, 130 л.с., М6) - от 2 669 000 рублей Sollers Argo дебютировал в России около года назад, но в первое время он собирался в Елабуге. Теперь его сборка организована в Ульяновске. А коробки передач делают на заводе ЗМЗ. Правда есть нюанс - коробка передач собирается из готовых комплектующих. Своего зуборезного оборудования пока нет. Вместе с шестиступенчатой коробкой передач работает только один двигатель - двухлитровый турбодизель мощностью 130 л.с. Эта связка хорошо работает и расход топлива умеренный - порядка 10 литров в смешанном режиме. Не в последнюю очередь за это стоит благодарить появившийся колпак на кабине. Раньше его не было и аэродинамика страдала. Колпак, кстати, сертифицирован. Для Арго доступно три версии кузова - бортовой грузовик, промтоварный фургон и изотермический фургон. Бортовая платформа может быть как стальной, так и алюминиевой. У промтоварного фургона тоже две версии материала кунга - плакированный металл и пластик. Фургоны изготовляет компания Нижегородец, которая ранее делала фургоны для Форда Транзит. #zr_testdrive