Toyota Sprinter Carib AL25 Первый выезд - 800км (Улан-Удэ - Курумкан)

KANNICHIWA! Давно ничего не выкладывали, но это не значит, что ничего не происходило. Первый выезд, после 2 лет восстановления, которое, на самом деле, продолжается и по сей день. Но конкретно эта поездка дала веру в автомобиль. Не смотря на мертвые привода и ступичные подшипники, проблемы с электрикой (разряжающаяся АКБ, тусклые фары и пр.), плохо сделанная система охлаждения (замятый нижний патрубок, отсутствие датчиков) и главное отсутствие вменяемых тормозов, номинально они были, но смысл в них появляется после третьего нажатия, мертвое сцепление нифига не добавляет веры в возможность оттормозиться в случае необходимости. В общем частично обслужили подвеску, в авральном режиме: замена амортизаторов, обслужили стабилизаторы, заменили тягу панара, залили масла и жидкости, промыли коробку салярой, на слух отстроили карбюратор и в путь! Кстати настройка карбюратора была реально на слух и кариб не хотел подниматься в перевалы даже на 2 передаче. Приходилось переодически останавливаться и остужать мотор, так как температура уверенно ползла вверх. Так же выхлоп, мало того что гофра прогорела, сам выхлоп похоже от жигулей - так он еще и не хотел нормально висеть на штатных местах и новых резинках. Как только заканчивался асфальт и начиналась гравийка или бездорожье - поездка начинала сопровождаться колокольным звоном. Тем не менее, кариб с расходом в 12 л/сотку (что на 5 литров выше чем сейчас) преодолел весь маршрут и вернулся без каких либо поломок. Кряхтел, рычал, но задачу выполнил. В подъемах на коменистых дорогах подгонял впереди идущий крузак, при этом даже не втыкая полный привод. Разбитые передние опоры стоек, при спрыгивании с камней и корней гремели так, что казалось до дома мы не доедем. Опоры довезли. На гравийке так же чувствует себя замечательно, легко обгоняя большинство других авто на плохом покрытии. Так же это был тест выбранных колес. Что можно про них сказать: на гравийке держат достойно, а вот на асфальте в крутых поворотах выше 80 км/час начинают визжать, так же как и при старте - полторашка на карбюраторе их проворачивает. Колеса довольно тяжелые и возможно на родных (мягких) пружинах - морда была бы менее уверенной. В руле чувствуется вес колес, но это не доставляет какого-либо дискомфорта. ИТОГ: кариб имеет полное право на жизнь - проект в процессе и близок к завершению.