Вторая версия воздухана на Ford Fusion

Вторая версия воздухана на Ford Fusion У ней переработан корпус, сделаны двойные стенки для теплоизолякии воздуха который идет в двигатель. Так же двойные стенки имеют и патрубки и фланцы в нем. Это сделано для обеспечения холодного пуска в двигатель что повышает эффективность воздухана в жаркое время года. Внутрь ставится фильтр от Фокуса 2, который часто используют как фильтр нулевого сопротивления благодаря своей большой площади сечения. Переход от стандартного корпуса и фильтра дает ряд преимуществ: 1. Повышение КПД двигателя в связи со следующими факторами: 1.1 Площадь фильтрующей поверхности цилиндрического фильтра в 2,5 раза больше чем у штатного фильтра, соответственно снижается сопротивление. 1.2 В штатном корпусе воздух проходит по длинному извилистому каналу в непосредственной близости к двигателю, что приводит к его нагреву (горячий воздух имеет маленькую плотность и двигатель тупит по этой причине, особенно заметно после пробок) и возникновению дополнительных сопротивлений.