Одноглазый пилот посадил Боинг с отказавшими двигателями. 24 мая 1988 года. Така 110.

Авиационные футболки и толстовки Рейс 110 Taca Airlines. Интервью пилота Карлоса Дардано Окраска для самолёта разработана Ответы на ваши самые популярные вопросы. 1. Откуда вы взяли, что безопасность полётов в России хуже американской? Каждый желающий может проанализировать по любому параметру: количество жертв, потерянных воздушных судов, налётанных километров, часов и так далее, и прийти к неутешительному выводу. Мы перевозим 100 млн.человек в год и почти каждый год случаются крупные катастрофы. Они - 600-800 млн. человек в год и полтора десятка лет крупных катастроф не происходит. Анализ советского периода: Если у вас найдутся какие-то другие ссылки по данному вопросу, мы с удовольствием их опубликуем. В США, да и в некоторых других странах, следующий критерий допуска пилотов по здоровью: “состояние здоровья пилота должно позволять справляться со своими обязанностями не ставя под угрозу безопасность полетов“. И если это так, то неважно какие у пилота болячки. А вот в России да и во многих странах СНГ другой принцип - списать при малейшем подозрении, чтобы потом “как бы чего не вышло“. Замеченный ляп: Карлос Дардано был не испанцем, а сальвадорцем. (спасибо @David Moz)