Итоги ПЕРВОГО БОЛЬШОГО РАСПИЛА. Рейтинг лучших и худших фильтров C-110 - ТАБЛИЦА в форматах PDF/XLS

Всем привет. Мы распилили пятьдесят разных масляных фильтров С-110, оценили качество их изготовления, устойчивость противодренажного клапана к низким температурам и влагоустойчивость бумаги из которой изготовлена штора фильтрующего элемента. А также, замерили общею площадь бумаги фильтрующего элемента и ее толщину. Помимо этот были замерены: усилие при котором открыт перепускной клапан и его диаметр. В этом видео мы подведем итоги и выясним, какие фильтры лучшие, а какие не стоит покупать ни в коем случае. Ссылка для скачивания в PDF: Ссылка для скачивания в EXCELL: Пилить использованные фильтры нет смысла, - я объясню - почему. Фактически невозможно создать равные параметры эксплуатации и слишком много неизвестных переменных, которые учесть невозможно, это: 1. Количество холодных пусков в т.ч. и при минусовой температуре. 2. Индекс вязкости масла, которое было в ДВС. 3. Перегревы двигателя, а, следовательно, воздействия высоких температур и общий температурный режим. 4. Стиль езды. 5. Давление в системе (которое зависит от степени износа масляного насоса и других факторов). 6. Климат и время года, когда фильтр использовался. 7. Моточасы т.к. пробег и моточасы это две абсолютно разные цифры. 8. Длительные простои т.е. то время, когда машина стояла на стоянке или в гараже т.к. это так же влияет на состояние фильтра. 9. Изначальная чистота двигателя до замены фильтра Я хотел создать равные условия и вводные данные для каждого образца. Водный эксперимент, который придумал я создает РАВНЫЕ условия для любого фильтра. И самое главное, - это работает! Фильтры, которые сделаны по технологии остаются целостными, а те, элементы, которые сделаны из бумаги не пропитанной фенолформальдегидными смолами разрушаются (SCT, TOP-FIL). Так же - сделанная по технологии бумага вообще никак не теряет своей упругости после воздействия влаги а средние по качеству элементы всё же размокают больше и становятся подвижны на скручивание. Это очевидные вещи, которые я и хотел увидеть в ходе эксперимента. Я своими руками почувствовал, какая бумага на эксперимент реагирует. Толщину бумаги мы так же замерили микрометром, но это достаточно субъективная цифра т.к. важнее качество, пропускная способность, задержание частиц и сопротивление на разрыв т.е. те параметры, которые без должного оборудования замерить очень проблематично. Оценку я ставил по шкале от одного до десяти. На чем основана итоговая оценка. Итоговая оценка складывается из трех цифр: 1. Общее качество изделия, которое я оценивал визуально. Качественный фильтр видно сразу, так же, как и некачественный. 2. Эластичность противодренажного клапана при минусовых температурах. Замеряли, оставляя на 24 часа при -24С. Противодренажный клапан нужен для того, чтобы после остановки двигателя и его простое масло из фильтра не уходило в картер. Т.е. он “запирает“ масло в фильтре и каждый раз, когда вы запускаете двигатель, масло сразу попадает в систему. Если этот клапан плохого качества, то при запуске на короткое время образуется воздушная пробка. Как правило это резиновый или силиконовый диск - его основная задача закрывать изнутри входные отверстия в корпусе фильтра. Чем он мягче морозоустойчивей, тем лучше. Задубевший на морозе и потерявший форму клапан работать не будет. Еще хуже, то что клапан из материала плохого качества может просто разрушится и его части попадут в систему. 3. С помощью специального приспособления в течении десяти минут направляли струю воды комнатной температуры на штору фильтрующего элемента (нижнею его часть). Те фильтрующие элементы, которые были сделаны из бумаги плохого качества размокли и разрушились, а структура качественных элементов вообще не подвержена воздействию воды. И еще плюсом я добавлял один бал к общей оценке в том случае если площадь бумаги фильтрующего элемента составляет более 500 см2. Последние пять мест в конце списка: TOP FILS C-110, SCT SM-106, STELLOX 50216-SX, TSN , HKS*** HYBRID. - эти фильтры я настоятельно не рекомендую использовать в своём авто даже в условиях летней эксплуатации. ВТОРОЙ БОЛЬШОЙ РАСПИЛ будет Помимо всего прочего мы выяснили, что многие бренды закупают и используют одни и те же фильтрующие элементы и иные составляющие для производства. Естественно это и до распила было понятно, просто сейчас я убедился в этом воочию. ВАЖНО!!!!!! ФИЛЬТР NITTO!! В ТАБЛИЦЕ EXCELL СЛУЧАЙНО СМЕСТИЛАСЬ СТРОКА И ПОСТАВИЛ NITTO ОЦЕНКИ BOSCH!!!! ВОТ КАКИЕ БАЛЛЫ У NITTO 10 10 10 1 = 31!!!! NITTO 4TP-121 ПОПАДАЕТ В ПЕРВУЮ 5 Т.К. ЭТО ОТЛИЧНЫЙ ФИЛЬТР ПО ВСЕМ ПАРАМЕТРАМ!!!!! Я НЕ СПЕЦИАЛЬНО((.