🚀 Honda VF750F - Гоночные Технологии для Всех 🏁!

#HondaVF750F #Супербайк #ДвигательV4 В начале 80х из-за новых правил в гонках по super bike требовалось, чтобы четырехцилиндровые мотоциклы уменьшили свой объем с 1000cc до 750cc, и байки должны были быть серийными.Благодаря этому на свет появилась очень интересная модель мотоцикла с гоночной ДНК - Honda VF750F.Она была представлена в декабре 1982 года на внутреннем японском рынке, а уже в следующем году мотоцикл стал доступным в Северной Америке и Великобритании. В США модель продавалась с приставкой Interceptor(перехватчик) в названии, и часто называлась как Honda V45 Interceptor. После выхода этой модели в 83 г мотоцикл буквально расхватывали как горячие пирожки,ведь Honda VF750F выкатила гоночные технологии на улицы, которые раньше можно было увидеть только на гоночном треке, и даже в шутку появилось высказывание,что в этом году было два типа гонщиков, те кто владел этим перехватчиком и те ,кто мечтал о нем. Сердцем VF750F был V-образный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 748 см³, идентичный тому, что ставился на модель Magna V45. Заявленная максимальная мощность отличалась, в зависимости от рынков сбыта - японские версии заявляли 72 л.с. и 61,0 Нм, а американские - 86 л.с.и 64,0 Нм. Версии для Великобритании заявляли 90 л.с. максимальной мощности и 74,0 Нм крутящего момента. In the early 80s, due to new regulations in super bike racing, four-cylinder motorcycles were required to reduce their volume from 1000cc to 750cc, and the bikes had to be to this, a very interesting motorcycle model with racing DNA was born - the Honda was introduced in December 1982 in the domestic Japanese market, and the following year the motorcycle became available in North America and the United Kingdom. In the US, the model was sold with the prefix Interceptor (interceptor) in the name, and was often referred to as the Honda V45 Interceptor. After the release of this model in 83 g motorcycle literally snapped up like hot cakes,because Honda VF750F rolled out racing technology to the streets which previously could only be seen on the racetrack, and even jokingly appeared saying that this year there were two types of riders those who owned the interceptor and those who dreamed it. The heart of the VF750F was a V-shaped 4-cylinder liquid-cooled engine, with a volume of 748 cm3, identical to that of the Magna V45. Declared value The maximum power was different, depending on the markets - the Japanese versions claimed 72 hp and 61.0 Nm, and the American - 86 hp and 64.0 Nm. The UK versions claimed 90 hp of maximum power and 74.0 Nm of torque.