Как делают переломные вездеходы / Экскурсия на завод Вездеходной техники

Добрый день Друзья! Встречайте новый обзор про вездеходную технику, надеюсь вы разделите мое впечатление о том, что получился очень душевный обзор вездеходов Байкал и их производства. Техника действительно имеет бескомпромиссную проходимость. Конструкция переломной сочлененной рамы, позволяет вездеходу творить на бездорожье чудеса. За счет того, что передняя ось имеет возможность поворачиваться относительно задней оси до 30 градусов, колеса всегда находятся в зацеплении с грунтом. Такой вездеход невозможно диагонально вывесить, он всегда стоит на почве на 4-х колесах, а значит имеет оптимальное сцепление с поверхностью. В совокупности с шинами низкого давления, большими ходами подвески и японского двигателя этот вездеход имеет не только высокую проходимость, но и надежность. Ломанная рама имеет и свои нюансы, нужно привыкать к рулевому управлению, оно как бы немного запаздывает, а гидрообъемное рулевое управление приводит к отсутствию обратной связи на руле. Но эти недостатки с лихвой