Без тормозов на Вольво (VOLVO). Ватные тормоза на холодном автомобиле

Наш Адрес: Москва, ул. Перерва 19,с.5 Сайт: Тел: 8 905 500 43 40 Ну вот, бывает же такое, одна мелкая, казалось бы, незначительная неисправность тянет за собой другие, более серьёзные и более дорогие неисправности. Вот Вам, дорогие друзья, случай как раз про этот паровозик. И самое интересное, что история эта произошла с моим автомобилем. Я – то должен вроде как заблаговременно пресечь развитие таких событий, но нет, как видите, на моем автомобиле тоже случаются оказии)) Что делать, будем разбираться!!! Завязка. Супруга стала жаловаться, что с тормозами у нас, иногда, бывают проблемы… Я подумал, что звучит это как-то нелепо «иногда» и сказал, чтобы она подъехала ко мне на работу, она приехала, я сел в машину, всё окей! Что не так-то? И вспомнился мне один очень неприятный, я бы даже сказал, подленький симптомчик… Если автомобиль поставить на стоянку, дать ему как следует остыть, то при следующем запуске, если долго не прогревать, тормоза могут сделаться никакими… Плюс ко всему, если за бортом температура не высокая, мотор прогреваться будет дольше, и симптом будет более ярко выраженным. А если еще автомобиль помыть и не просушив оставить, то колодки, впитавшие влагу, добавят еще 5 очков зла. А если к этому всему на дисках тормозных образуется наледь, или осядет иней (что совсем крайнее зло) то можно с лёгкостью «поцеловать» зад впереди стоящему автомобилю! Оно нам надо?)) Не став рисковать моими близкими, оставил авто до следующего утра. Необходимо всё проверить, тормоза, это Вам не шутки! Придя утром на работу, а утро было весьма прохладным, сел за руль, дабы пуститься на тест драйв, испытывать тормоза. Далеко ехать не пришлось! Педаль отказывалась реагировать на мои потуги. Благо скорость была минимальной, но остановить автомобиль было не просто. Тормозов просто нет!!! Кульминация. После непродолжительной диагностики выяснил, что скончался вакуумный электрический насос, дополнительно подкачивающий вакуум в системе усиления тормозов… Вот он и не мог, по причине своей слабости создать необходимое разряжение в тот момент, когда высокие прогревочные обороты, и когда во впускном коллекторе (откуда берется вакуум для усилителя) вместо разряжения, наддув от турбины, и никакого Вам вакуума, а от сюда и никакого усиления… Насос-то я заменил, но причина всех неприятностей, как выяснилось, не в самом насосе… Т.е. сгоревший насос, это только следствие, а причина сгоревшего насоса – датчик, или клапан, клапонодатчик! так я его назову!)) Развязка. Как выяснилось, клапонодатчик возомнил себя господином и отказался как-то контролировать работу насоса и дал ему (насосу) команду «работать трудом рабским без перекуров и перерывов на обед до окончания дней своих, пока ток электрический не остынет в жилах!» Так и трудился насосик, качал, выл, стонал себе там, под капотом, но никто его, несчастного, не слышал, слишком хорошую шумку Шведы сделали… Так он там и остыл с миром… А клапану больше нЕкем управлять. Эпилог. Наказаны были оба