Перспективы развития общественного транспорта в регионах
Сегодня Группа «Синара» в честь юбилея города на площадке Иннопрома подарила Екатеринбургу троллейбус собственной разработки, расскажите про эту машину и связанные с ней проекты.
Для компании это новый проект. Мы его начали практически в прошлом году, и в этом году сертифицировали первые машины. Производство, которое уже началось, размещено в Челябинске. Для Екатеринбурга наш подарок – это первый образец современного троллейбуса, который отвечает, на мой взгляд, самым лучшим техническим требованиям. Во-первых, это комфорт для пассажиров, во-вторых, дальность автономного хода, в-третьих, возможность быть как троллейбусом, так и электробусом. Также это очень быстрая зарядка – и самое главное, здесь использованы самые современные технические возможности.
Наша разработка – совершенно новая, она не имеет конструктивных проблем, которые есть у различных троллейбусов старых моделей. Для города это – хороший подарок, и я думаю, что к 300-летию горожане по достоинству его оценят.
Сегодня компания «Синара – Городские Транспортные Решения» модернизирует трамвайную инфраструктуру в Таганроге, Краснодаре и Ростове-на-Дону, а в Челябинске занимается комплексным обновлением троллейбусной сети. Как бы вы оценили такой вид государственно-частного партнерства как концессия для бизнеса? Выгоден ли такой механизм для частных компаний?
Действительно, городской общественный транспорт в силу ряда причин всегда был интересен для нашей компании. Еще 5 лет назад мы с Екатеринбургом начинали подготовку проекта концессии городского электрического транспорта – трамвая. Город, конечно, сегодня имеет серьезные улучшения в этой сфере: трамвайный транспорт развивается. Тем не менее, комплексного развития пока нет. Наш подход всегда – комплексное развитие, и нам удается его осуществлять, например, в Таганроге. Мы 2 года назад начали проект «Таганрогский трамвай»: он полностью реконструирует все 45 км трамвайных путей таганрогской сети. И самое главное – мы полностью заменили подвижной состав. Это 50 новых современных трамваев. Сейчас мы заканчиваем этот проект, и для нас важная оценка – это оценка жителей. Сегодня проект «Таганрогский трамвай» оценивается местными жителями как знаковый. Наша задача – комплексное решение вопросов городского общественного транспорта – то есть ускорить возможность перемещения из точки А в точку Б для удобства горожан, и мы получаем много положительных отзывов о нашей работе.
Как вы считаете, может ли реализация подобных масштабных проектов быть интересна частному инвестору без привлечения государственного финансирования? Возможен ли вообще такой вариант?
Для бизнеса – это очень сложные проекты. Кроме технических, они несут много не так просто опознаваемых проблем. Эти проекты связаны и с горожанами, и с тысячей компаний, которые так или иначе участвуют или даже мешают проекту. Это различные, например, пересечения с водопроводом: вовлеченными в проект становятся многие компании. К примеру, на остановках существуют магазины и прочие бизнесы – а мы говорим, что современная остановка должна быть типовой, на ней должно быть информационное табло. И старые булочные-закусочные не вписываются в эту идеологию. И эти проблемы решаются очень сложно, не всегда находится компромисс.
С другой стороны, например, в Ростове мы планируем поставлять новые трехсекционные трамваи. Мы развиваем собственное производство, и конкурсы на закупку города проводят на 10-15 штук трамваев, троллейбусов. А, когда ты с нуля начинаешь производство, тебе желательно иметь на 2-3 года иметь стабильный заказ, чтобы произвести доводку изделия. И концессия позволяет не только поставить, но и профессионально эксплуатировать транспорт. В Челябинске у нас контракт на 168 троллейбусов, это стабильность. В Ростове – это 76 новых трехсекционных трамваев.
Концессии на примере Таганрога – это случай комплексного решения (это не только трамвай, рельсы и шпалы, но и система управления городским общественным транспортом: например, система парковок, информационные, платежные системы). В этой части мы всегда говорим: самое сложное в трамвайной концессии – необходимость государственной поддержки. Инфраструктура – если мы берем пример Таганрога – недостаточна, не было даже пригодной ливневой канализации. Это дорогие вопросы, и федеральная поддержка здесь очень существенна, это толчок для того, чтобы города сами пошли на модернизацию. Почему не получилось с Екатеринбургом 5 лет назад? Потому что не было федеральной программы. И, конечно, городу в таких масштабных проектах тяжело. И те города, которые идут сейчас как пилотные – у нас это Краснодар и Ростов – имеют существенную федеральную поддержку в реализации проектов.
3 views
652
176
3 months ago 00:08:23 1
Введение в закупки: О целях и содержании курса, 1/7
3 months ago 00:22:59 1
Введение в закупки: Какой курс обучения по закупкам выбрать? 7/7
3 months ago 00:35:47 1
Введение в закупки: Профессия Специалист по закупкам в сфере регламентированных закупок, 6/7
3 months ago 00:31:57 1
Введение в закупки: Закупки по Закону № 223-ФЗ (корпоративные закупки), 5/7
3 months ago 00:32:53 1
Введение в закупки: Способы закупок по Закону № 44-ФЗ: основные виды и различия, 4/7
3 months ago 01:13:55 1
Введение в закупки: Закупки по Закону № 44-ФЗ (контрактная система в сфере закупок), 3/7
3 months ago 00:14:46 1
Введение в закупки: Регламентированные закупки (Законы №№ 44-ФЗ и 223-ФЗ), 2/7
3 months ago 00:00:11 1
Вместе с Первым заместителем Руководителя Администрации Президента РФ Сергеем Кириенко посетили площадку будущего Центра созидан
3 months ago 00:49:48 1
Рынок виртуализации в России – перспективы развития: Евгений Карпов – vStack | АйТи_ниндзя 3data
3 months ago 00:02:38 3
В СКГА стартует акселерационная программа «Фабрика будущего»
3 months ago 00:19:53 1
Обманутое человечество, часть 2. Альтернатива — ведущий Анатолий Паламар
3 months ago 00:00:40 1
Жуткое видео от ИИ о будущей эволюции человечества + пасхалка!
3 months ago 06:31:00 1
Научно практическая конференция «Трансформация вузовской библиотеки: стратегии и приоритеты»
3 months ago 00:16:30 2
Правовое регулирование недропользования в 2023 году. Перспективные пути развития законодательства
3 months ago 05:52:52 1
ЖИЗНЬ ЗА ЧЕРТОЙ: ПЕРСПЕКТИВЫ ДУХОВНОЙ РЕАЛЬНОСТИ, СТЭФФОРД БЕТТИ
3 months ago 00:10:32 1
СРОЧНО - Люди бегут из Харькова - Новости
3 months ago 01:53:43 1
. Перспективы развития ООПТ регионального значения «Природный заказник «Жулебинский»
3 months ago 00:30:14 1
УБЕРИ ТУХЛЯК ИЗ ЖИЗНИ!!! | НАЧНИ С ОЧИЩЕНИЯ ТЕЛА! НЕБЕСНАЯ МАТКА ЭНЕРГИИ | НАТАЛЬЯ ГРЭЙС #мотивация
3 months ago 00:34:13 1
👀 Интервью с амбассадорами Bavarsis в Ярославле! Особенности офисной программы Bavarsis
3 months ago 00:08:17 1
ЧТО ТАКОЕ РАБОТА НА ПЕРСПЕКТИВУ У САМОГОНЩИКА?
3 months ago 00:26:11 1
Нейротехнологии: на пути к сверхчеловеку. Вопрос науки с Алексеем Семихатовым
3 months ago 00:09:17 1
Франшиза HOME FIX (Хомфикс) в рамках международной выставки и бизнес форума Versous 2024г.
3 months ago 00:04:27 1
БИОМЕТРИЯ В АРМИИ - ШУТКИ ЗАКОНЧИЛИСЬ...
3 months ago 00:00:00 1
Прямой эфир в 19:00 по Московскому времени. Солнечное затмение,ЦЕРН и еда будущего