МАЗ нашёл, что показать на газовом форуме в Санкт-Петербурге | Новости с колёс №2716

Не секрет, что российский рынок крайне важен для Минского автозавода. Притом если белорусские грузовики расходятся не слишком бойко, то пассажирская техника пользуется отменным успехом. Потому неудивительно, что главной премьерой минчан на прошедшем Петербургском международном газовом форуме стала газомоторная версия нового автобуса МАЗ-210 — это первая 10-метровая модель марки МАЗ. Дебютировала она минувшей весной, и на вопрос, зачем такая (и не пригородная, и не городская) нужна, представители МАЗа отвечали уклончиво. Но сейчас ситуация прояснилась сама собой. Длина автобуса составляет 9970 миллиметров. В таком формате по российским стандартам автобус является представителем среднего класса. Но если установить другие бамперы, габарит увеличится на 60 миллиметров. Что это даёт. С «двухсот десятой» моделью производитель сможет заявляться на конкурсы по закупке машин хоть среднего, хоть большого класса! А чем больше тендеров, тем больше шансов на победу. Новинка оснащена 200-сильным газовым двигателем и автоматической шестиступенчатой коробкой передач. И хотя пресс-служба Минского автозавода не называет производителей, совершенно понятно, что это агрегаты китайского происхождения. Для компримированного (то есть сжатого) природного газа на крыше автобуса установлены баллоны, объём которых может варьироваться от 640 до 1400 литров. От количества ёмкостей зависит пассажировместимость: от 60 до 70 человек. Другая премьера от Минского автозавода могла остаться незамеченной. Хотя перевозчики по достоинству оценили то, что трёхосный самосвал 6х4 избавился от архаичных стальных газовых баллонов. Теперь здесь применяются металлокомпозитные резервуары российского производства общей вместимостью 840 литров. Соответственно, грузоподъёмность возросла на 200 кг. Кстати, от обычных строительных трёхосников семейства 6501 этот самосвал отличается не только газовым оборудованием, но также увеличенной колёсной базой, а главное — полной массой 35 тонн, что потребовало установки 9-тонной передней оси. Также обновлению подвергся двухосный газовый мусоровоз. Если прежде модель имела баллоны и за кабиной, и на раме, то теперь ёмкости размещаются только внизу: четыре 100-литровых слева и четыре 123-литровых справа. Благодаря перекомпоновке машина укоротилась на 70 сантиметров, что улучшило маневренность. Объём кузова остался прежним — 16 кубометров, а перевезти можно 6 тонн отходов. 00:00 Автобус МАЗ пошёл на хитрость 01:33 МАЗ-65012K оценил плюсы металлокомпозитов 02:14 МАЗ-590423 переставил баллоны Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Telegram: ВКонтакте: Дзен: Rutube: TikTok: @autoplustv Другой канал с тест-драйвами и обзорами: Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое. #МАЗ #Минскийавтозавод #ПМГФ #ПМГФ2023 #SPIGF #SPIGF2023 #выставка #gasforum #SPbgasforum #МАЗ210 #МАЗ6501 #МАЗ5904 #MAZ #MAZbelarus #грузовик #автобус #метан #CNG #природныйгаз #газовый #новостиавтопрома #Самосвал #мусоровоз #новостисколёс