ГАЗ-66-16

О замене внедорожного ГАЗ-66 на новую модель задумались еще в 1980-х. Опытный образец ГАЗ-3301 был готов в 1982 году. Автомобиль в серию не пошел: не выделили финансирование. Поэтому завод ограничился модернизацией базового «шестьдесят шестого». Однако наработки по ГАЗ-3301 не пропали: большая часть узлов и агрегатов перекочевала на обновленную модель. Она получила индекс ГАЗ-66-16. Параллельно развивался более скромный вариант модернизации – ГАЗ-66-11. Грузовик с дополнительным индексом «-16» встал на конвейер в 1991 году. На него установили двигатель ЗМЗ мощностью 125 л. с., что на 10 л. с. больше, чем у предшественника. Грузоподъемность возросла с 2 до 2,3 тонны. Это оказалось очень кстати: можно было расширить число гражданских надстроек для шасси. Модификацию ГАЗ-66-16 выпускали до 1993 года. Затем в силу вступили новые правила сертификации транспортных средств. Поэтому на конвейере оставили только одну версию – ГАЗ-66-11, в конструкцию которой к тому времени уже внедрили некоторые узлы «шестнадцатой» машины, включая новую грузовую платформу с ровным полом. Массово ее производили до 1996 года, а малыми партиями по спецзаказам – до 1999 года. Видео: ГАЗ. Коммерческая техника и транспортные решения