Разбираемся в винтовой подвеске - купил винты фултап

Всем привет, продолжаю строить свою гончую купру - Seat Leon Cupra mk3, и вот дошла очередь до подвески, пока только апргрейд был на стабы и теперь на “демпферирующую“ часть авто - амортизаторы и пружины. Почему винты? Первая самая основная - яркая из причин - выскочили в сети по бичу, за семки, не дорого) вторая тесно связана с первой - цена именных типо H&R или Eibach порядка 300 долларов, и это только пружины! под них надо и сток амортизаторы заменить по хорошему, это еще кеша накинуть... но по сути мы не знаем не жесткость их, не других выходных параметров, просто нагрузка на ось и “дроп“ - занижение. Тут же мы имеем полноценные стойки с кучей регулировок, клиренс, отбой, сжатие, развальные опоры - сходу имеем развязанные руки в подборе любых для винтов пружин - с линейной жесткостью, с прогрессивной, с любыми килограммами, с доступом к быстрому ребилду или замене картриджа ну и естественно прописанные параметры пружин, с возможностью регулировки преднатяга. В общем сделка бо