Сборка Действующей модели двигателя внутреннего сгорания HM12

Набор HM12 позволяет собрать реалистичную модель двигателя внутреннего сгорания, которая является наглядной иллюстрацией работы настоящего четырехтактного восьмицилиндрового V-образного двигателя автомобиля. В наборе присутствует все, что нужно для сборки – пошаговая инструкция по сборке, детали и даже отвертка. Однако несмотря на то, что инструкция содержит описание этапов сборки, у того, кто собирает подобную модель впервые могут возникнуть некоторые сложности, поэтому мы решили продемонстрировать процесс сборки. Первое, на что хочется обратить внимание – желательно иметь под рукой небольшой нож, для того, чтобы удалять заусенцы, которые могут образоваться при отламывании деталей от литника. И второе – не отделяйте детали заранее, мелкие детальки легко потерять, к тому же многие из них похожи друг на друга и у вас могут возникнуть ситуация когда придется долго сортировать детали для поиска необходимой. Итак, приступим: Собираем поршни и шатуны. Сначала в шатуны вставляются пальцы, после чего собирается сам поршень, состоящий из 2 половинок. Затем шатун прикручивается к коленвалу при помощи 2 винтов. Эти операции необходимо повторить 8 раз. Теперь, когда наш коленвал с поршнями готов к установке необходимо подготовить детали, в которые он будет устанавливаться: для этого прикручиваем к подставке поддон маслосборника, затем берем блок цилиндров и помещаем в него коленвал таким образом, чтобы все поршни заняли свои места в цилиндрах. После чего переворачиваем блок цилиндров с установленным коленвалом и прикручиваем его к подготовленному поддону. Теперь самое сложное – сборка головок блока цилиндров. Для начала необходимо установить верхние части ГБЦ. Узкая часть устанавливается нас торонцу с маленькими отверстиями, а широкая на сторону с большими отверстиями. Вставляться они должны плотно. До четкой фиксации. Теперь отделяем штоки и тарелки клапанов от литника, снимаем с оси пружинки и устанавливаем клапана. Следует обратить внимание на то, что детали довольно хрупкие. Поэтому прилагать особых усилий не следует! Также необходимо помнить, что после сборки клапана, разобрать его, чтобы вытащить очень сложно, т.к. тарелка садится очень плотно и при попытке её снять можно с легкость сломать шток клапана. Затем собираем согласно схеме оси с качающимися рычагами. После сборки устанавливаем оси с рычагами на верхние части ГБЦ и фиксируем при помощи специальных деталек (крышек подшипников). Теперь прикручиваем нижние части ГБЦ к блоку цилиндров, предварительно положив картонные прокладки. Собираем распредвалы. Схема их сборки приведена в инструкции, а каждый кулачок может устанавливаться только одним способом. Желательно отделять кулачки от литника по очереди в том порядке, в котором вы их устанавливаете. Устанавливаем распредвалы и верхние части ГБЦ, затем устанавливаем клапанные крышки и шкивы распредвалов. Теперь необходимо одеть ремень ГРМ. Для этого необходимо провернуть коленвал так, чтобы поршень номер 4 оказался в верхней мертвой точке, затем при помощи специального приспособления зафиксировать шкивы коленвала и распредвалов, затем одеть направляющие ролики и ремень ГРМ. После чего фиксатор необходимо аккуратно снять. Устанавливаем кожух ремня ГРМ и прикручиваем к нему декоративную водяную помпу. Одеваем и фиксируем шкив коленвала. Теперь, устанавливаем вентилятор и одеваем ремень. Устанавливаем шестерню-маховик и приступаем к установке и регулировке распределителей зажигания. Как их правильно отрегулировать подробно изложено в инструкции. Затем устанавливаем на места лампочки-свечи и прикручиваем блок с электродвигателем. Закрываем электродвигатель кожухом. Теперь устанавливаем декоративные элементы: впускные и выпускные коллекторы, масляный щуп и приклеиваем наклейку на подставку. Вставляем батарейки - двигатель готов к запуску Восемь цилиндров с движущимися поршнями в V-образном корпусе не оставят равнодушным ни одного юного механика, а для большей реалистичности в блок включения/выключения встроен звуковой чип, имитирующий звук заводящегося и работающего двигателя. Отметим, что звук записан с настоящего двигателя автомобиля АС 289 Cobra 1964 года выпуска.